果然好车在日本，这才是我们想要的精品小车

　　看到这款车，我的第一反应是：果然好车都在日本！

　　日前，日产全新Note AURA e-POWER 车型（以下简称Note AURA）正式在日本发售，让我们得以窥见日产旗下居然还有这么一款高颜值精品车型，无论是颜值、配置、做工还是动力系统，这款小车都集成了技术日产之精华，让人看着就有想要得到的冲动。不过遗憾的是，这款车大概率不会出现在国内市场。

　　值得一提的是，日产Note曾出现在中国市场，彼时它的名字叫“骊威（参数丨图片）”，不过却因市场遇冷最终停产。至于原因？单是看其颜值就知道了，反正笔者是一直无感。现在我们依然能在道路上看到少许老款骊威，但跟全新Note相比，一句话形容就是：没法看。当然，用最新的Note去跟老骊威相比显然是有失公允的，在此我们也不多做评论。

　　而笔者之所以想要介绍Note AURA这款车，一来看看日产的最新设计；二来感受下国内产品与它的差距；最主要的是目前东风日产旗下尚没有一款与之类似的国产车型，看是否有人像我一样，希望这款车能引入国内并愿意为之买单。

　　去年11月，日产正式发布了新一代Note车型，并针对部分有“高级感”需求的消费者推出了加宽车身的最新衍生版：AURA。该车配备了第二代e-POWER动力系统，是一款更加注重外观和内饰细节的优质小车，成为整个Note车系中的“最高级设定”。

　　从外观看，Note AURA采用了日产最新的 V-MOTION家族式设计风格，造型犀利的LED大灯组具备主动远近光灯功能，新样式的日间行车灯与熏黑的大尺寸中网完美融合，让小车也能呈现出一股大气之势。

　　整个车身并没有太多的棱角和复杂的线条勾勒，简约、大气。车宽从现有的1695mm大幅增加40mm至1735mm，加之黑/红双色搭配，带来更低趴、更运动的视觉效果。

　　车尾采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，点亮效果十分吸睛；具有空气动力学设计的17英寸铝合金轮圈，采用树脂零件加工和装饰，大幅减重的同时兼具美感。

　　内饰部分，该车采用了日产最新样式的方向盘设计，配有12.3英寸数字仪表盘和9英寸Nissan Connect 中央液晶屏，科技感十足。其中，中央液晶屏主要显示卫星导航、音乐等多媒体信息，而数字仪表则主要呈现各种车辆数据。材质上融合了合成皮、高级绒织布、软质塑料和原木饰板等，恰到好处的色彩搭配和优质的做工，时尚感与高级感兼具。

　　此外，该车还配备了BOSE® Personal® Plus 8扬声器音乐系统。另外，Note AURA还相当讲究驾驶时私密空间的舒适度，因此针对车顶、车门和前门玻璃做了隔音处理来提升静谧性，全新的“零重力”座椅设计更是AURA车系独有。

　　主动安全系统方面，Note AURA的超豪华配置更是让人嫉妒。配备了具备导航协助功能的“ ProPilot”系统，能够依据导航限速变化自动设定车速，同时基于弯道信息和弯道尺寸自动减速。

　　不仅如此，还配有远近光灯自动调节；智慧型DA车身摇摆警告；FCW前方碰撞预警系统；BSW盲点警示系统；RCTA后方车侧警示系统；AVM 360°环景影像监控；IEB防追撞紧急刹车系统；P-IEB行人防追撞紧急刹车系统；油门误踩抑制系统等，而且，这些都是标准配置。

　　动力部分，Note AURA依旧搭载由1.2升「HR12DE」型三缸发动机+电动机组成的e-POWER动力系统，但动力调校进一步提升。其中，发动机最大功率82匹，最大扭力103牛·米；电动机最大马力136匹，最大扭力300牛·米。此外还提供4WD 四驱车型。

　　在一连串的升级之后，Note AURA堪称一款罕见的高规格设定的精品小车。目前不确定其是否会推向日本以外的市场，不过可以确定的是，这款车如若能原汁原味的引入国内，并保持一个合理的价格，那将具有极强的竞争力。

　　结语

　　日产自2016年11月推出Note e-POWER车型以来，销量迅速攀升，成为品牌旗下最受欢迎的车型之一，目前全球销量已超过43万辆，成为Nissan NEXT业务转型计划中的关键。

　　不过在国内市场，自老骊威退去之后，日产Note便渐渐淡出了人们的视野，甚至被遗忘。在电动化如火如荼的当下，日产Note e-POWER如若重返中国市场，那也终将是一个“过渡”，所以，其被引入的概率依旧渺茫，车虽好，我们看看就行。