挪威，对中国人来说是一个远在7000多公里外的“极寒之地”，终一人一生，估计它的出现大多会是一个旅游目的地，然而对于关注新势力或者电动车的朋友来说，近两年这个国家名字出现的频次可以说是越来越高了。
近日，比亚迪首批100台唐EV在上海港集结，正式起航发运挪威，预计在8月份交付当地首批客户。
作为首个达成百万辆新能源车下线的中国品牌，此次发运标志着比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场。
唐EV进发挪威
比亚迪唐终于要出海了，第一站就是全球电动汽车市场占有率最高的挪威。在这之前，小鹏和蔚来也已经宣布登陆挪威。不得不说，造电动汽车的这些公司很有国际化视野，这是上一代的汽车人们不曾具备的，理应点赞支持。
当前的国内车企大部分还是着眼于中国这个市场，不敢主动出击，这其实对于品牌的打造以及产品力的提升都是不利的。这方面真的可以学习国内的华为、小米、OPPO、vivo四家手机厂商，把中国的好产品卖向全球。
比亚迪也在第100万辆新能源汽车下线仪式时宣布，将向挪威出口100辆比亚迪汉EV车型，2021年内向挪威出口1500辆比亚迪唐EV。众所周知，挪威在欧洲版图所占的面积虽然很小，但是挪威是全球范围内新能源汽车普及率最高的单一市场，挪威消费者对于新能源汽车非常认可，包括特斯拉在内的电动车厂商和奥迪在内的传统厂商，在挪威市场都布局了很多的电动车产品，所以将挪威称之为“电动车之都”一点不为过。
对于电动车厂商来说，如果能在挪威打开市场，也算是对自身产品实力的一种褒奖了。而且对于这种相对比较小的市场而言，比亚迪年出口1500辆唐EV车型虽然比较少，毕竟2020年全年挪威纯电车销量也只有76789辆，但是试水挪威市场的意义大于销量本身！
比亚迪出口挪威的实力
对于电动汽车而言，其出口的复杂度较手机又高出不少，物流和关税占了成本大头，在各国建立生产线算是最优的成本选择。比亚迪之所以能走到今天，是因为比亚迪当初不断投入发展核心技术的路线，自研刀片电池、自研IGBT芯片，打破了垄断，现在比亚迪是国内唯一一家拥有IGBT全产业链的车企。
对于比亚迪，唐EV进军挪威标志着比亚迪的新能源乘用车正式出海。此前，比亚迪推出的纯电动大巴和纯电动出租车已在全球六大洲、50多个国家和地区、超300个城市成功运营。
相对于商用车，乘用车要面临更充分和复杂的竞争环境，尤其欧洲市场更不乏强劲对手。比亚迪的优势在于技术实力，以及品价比。同时，欧洲消费者更加理性客观，注重产品体验，这为比亚迪带来了充分展现产品和技术实力的机会。
无论如何，登陆欧洲发达地区市场，仍将是比亚迪将要面临的艰巨挑战，如何融入当地文化成为了比亚迪的新课题。但站在100万辆的历史时刻，比亚迪有底气迎接挑战，也有信心在全球逐步打响中国品牌的声势。
现如今的比亚迪，当真是国货之光。相信这款车“出走”挪威，在这个全球电动车的“欢乐场”，可以获得不错的销量和口碑反馈！这将进一步展现我国的综合国力，世界制造强国正在逐步崛起，对于唐EV出走挪威，不知各位小伙伴是如何看待呢？
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