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销量不到CR-V零头,长安UNI-K“失败”了?

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如果问到前段时间最热门的新自主SUV有谁,长安的UNI-K想必是最容易被大家第一时间想到的。从新车曝光,到亮相,再到今年3月份的正式上市,UNI-K这车可谓是千呼万唤始出来。


而科幻、别致的外观、内饰设计,出色的中型SUV尺寸,以及全系标配的蓝鲸2.0T+爱信8AT动力组合,则是让它被寄予厚望。




此外,新车的售价区间为15.39-18.49万,因此它一经出道就被拿去和本田CR-V参数图片)、丰田RAV4荣放、大众途观等价格相近的热门合资SUV做对比。看着长安UNI-K那出色的产品力,很多网友甚至将其称为“合资杀手”。



按理说在这一片叫好之下,长安UNI-K应该相当叫座才对。但在上市了3个月,再回头UNI-K的销量时,却发现其最好的成绩也只有六千多台。这样的销量数据,长安UNI-K到底算不算“成功”呢?



的确,和本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途观等价格相近的热门合资SUV比起来,长安UNI-K却是差距甚远。但拿当下还弱势的自主品牌,去和强势的合资品牌对比,其实是有些不太合理的。毕竟,合资强大的品牌光环,是目前国内一众自主车企暂时无法比拟的。


但如果把长安UNI-K,拿去和相近价位的自主对手进行做对比,你会发现上市三个月的长安UNI-K,已经稳定在自主15万以上SUV车型销量排行榜前五的位置上了。


排在它的前面的,要么是自带“豪华”光环的红旗HS5、要么是另辟蹊径的自主高端越野车型坦克300。这么一对比,长安UNI-K已经相当成功了。



此外,号称“国产普拉多”的哈弗H9,5月也只卖出1182台;而当年曾月入过万的传奇车型-传祺GS8,现在也不过月入千台;至于一直备受叫好的比亚迪唐系,倒是勉强好些,在5月卖出了2301台,但是较之UNI-K,也还是差距甚远。


哈弗H9


传祺GS8


比亚迪唐

果然,没有对比就没有伤害!并且值得一提的是,4、5月份既是各大车企缺芯片的关键时刻,也是汽车市场的传统淡季。突破15万的价格关口,长安UNI-K能在这时卖出五六千台,已经算是很给力了。


如此看来,长安UNI-K显然是成功的,不过要衡量一个汽车品牌的旗舰车是否成功,除了要看销量之外,也还需要看它自身的车型形象以及对品牌拔高带来的影响。


在SUV领域里,很多车企的在实现“品牌向上”(价格向上)时,基本都是靠打造出一个新品牌来完成的,比如吉利的领克、哈弗的WEY、奇瑞的星途等。而像新势力,则往往一开始就定位高端,靠服务和科技卖点来实现品牌突破,其中最为典型的是蔚来和理想。



而UNI-K,却是直接在长安的品牌基础上,靠设计和技术,硬生生地靠产品力将价格拉高到15万以上。在这个过程中,长安既没有另起炉灶,也没有让车辆的价格脱离本身的产品力,这一点无疑是值得称赞的。


现在提到长安的话,相信不少消费者会认可其造型设计以及技术实力,包括让人印象深刻的无界格栅前脸、账面数据不俗的蓝鲸动力、可靠耐用的产品品质等。有了足够的颜值、技术支撑后,即便是卖到15万以上的售价,消费者也还都认可,甚至会考虑接受价值更高的长安。在迈出UNI-K这向上的一步之后,长安的未来出现了更多可能。



不过当下的成功并不意味长安UNI-K可以高枕无忧,一方面是国内消费者对自主高端接受度,依旧处于较低水平。长安UNI-K想开疆扩土,依旧需要持续经营好品牌自身的口碑美誉;另一方面,吉利旗下的热门SUV-星越L,也对这个市场虎视眈眈,其它自主品牌也在纷纷发力。你们觉得,长安UNI-K算成功了吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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