不摆脱化石燃料的电气化无意义！各国如何从生产源头实现零排放？

纯电动汽车的热潮如火如荼的进行着。虽然目前销量还不算多，还没有对燃油车构成威胁，但已经是不可逆转的局面。其实比纯电动汽车销量更重要的，是能量转换。优先考虑脱碳，没有摆脱化石燃料的电气化是没有意义的。此外，要达到实际净零，即碳中和，必须掌握准确的二氧化碳排放数据。所以本篇文章，我们看看最近的汽车制造商向可再生能源转换的趋势。

【1】美国

美国这个对化石燃料特别依赖的国家在4月份宣布将对清洁能源实行税收优惠，并取消对化石燃料行业的补贴。这很好地反映了当前的情况。美国财政部估计，取消对化石燃料行业的补贴将使未来十年税收收入增加超过 350 亿美元。

此外，该政策是将风电、太阳能等清洁能源生产和储能技术的税收减免和投资税收减免延长10年，促进清洁能源的普及。并且恢复征收对污染物排放的清理费用。

然而，在做出最终决定之前，预计会有阻力。取消对化石燃料公司的税收减免可能会引起共和党人的反对，共和党人得到了能源行业的支持。此外，美国石油协会（API）反驳拜登总统宣布的计划，称“对某些行业征收新税只会阻碍该国的经济复苏。”

作为向电动汽车过渡的政策的一部分，美国政府加强与电动汽车电池回收相关的政策以重复利用矿产资源也是一个重要政策。作为不仅应对气候变化而且在与中国竞争中获得政策上的优势，电池材料供应链将被整体审查。这包括回收家用电器中使用的电池以及电动汽车电池，并且全固态电池的开发也在探索中。

美国民主党正在推行积极的气候变化应对计划，到 2030 年使纯电动汽车占美国生产的所有汽车的一半以上，到 2040 年使所有汽车都由纯电动汽车驱动。政府采取的措施包括促进美国电池回收的措施，国会批准的预算，以及对项目进展和研发的直接投资。

在此趋势之前，通用汽车已于 2020 年初宣布了两个可再生能源项目，将产生总计 600 兆瓦的太阳能。通用汽车在使用可再生能源方面取得了长足的进步。同年9月，它宣布了一项180MWh太阳能项目的新购电合同。这相当于美国约47,882户家庭一年的用电量。在美国努力实现其 100% 可再生能源目标的同时，它将制定一项战略，专注于帮助减少通用汽车工厂所在社区附近的排放。

【2】欧洲

欧洲还决定在 2026 年后将零排放汽车以外的其它汽车排除在可持续投资之外。 4月，欧盟从环境可持续性的角度对合理的经济活动进行分类的规则将二氧化碳排放量设定为到 2025 年为 50%，并在 2026 年之后为零。这意味着使用内燃机车的混合动力车和插电式混合动力车也被排除在投资之外。

汽车制造商正在引领这一趋势。大众汽车集团在 3 月份表示，到 2020 年，欧盟生产基地的可再生能源电力采购份额将在一年内从 80% 增加到 95%。据说大众中国工厂以外的其他全球工厂也显着增加，从 76% 增加到 91%。到 2023 年，大众汽车将 100% 使用可再生能源为所有欧盟工厂提供电力，到 2030 年为中国以外的所有业务提供电力。

欧盟内的八个生产基地和欧盟以外的两个生产基地在 2020 年已全部转换为可再生能源电力。相关工厂分布在七个国家：德国、波兰、捷克、葡萄牙、奥地利、墨西哥和美国。

2020 年，大众汽车集团 46% 的全球生产能源消耗由可再生电力满足。大众汽车也特别注重自身发电方式的转型。例如，沃尔夫斯堡生产基地的两座燃煤发电厂将在 2022 年之前完全转换为天然气。从 2023 年开始，二氧化碳排放量可以减少 60%。

在宝马位于德国的莱比锡工厂，自 2014 年以来一直生产绿色能源的四台风力涡轮机仅在 2019 年就产生了总计 26.4 GWh 的风电电力。这足以为 5,000 户三口之家供电一年。

风力涡轮机提供了宝马集团莱比锡工厂所用电力的五分之一。自 2018 年以来，莱比锡工厂的生产一直完全由碳中性能源提供动力。

【3】日本

在日本也是如此，丰田汽车和日产、本田、马自达、斯巴鲁和三菱 6 家汽车制造商 2021 年的研发支出总计 2.887 万亿日元，比上年增长 7%，主要是针对碳中和、开发和纯电动汽车燃料，用于纯电动汽车的发展。

最大的投资者是丰田和本田。丰田设定了到 2030 年销售 200 万辆 BEV 和 FCEV 的目标，投资 1.16 万亿日元，增长 6%。丰田与合作伙伴共同成立了丰田清洁能源公司，以实现环境零负担为目标。

丰田汽车公司于 2020 年 5 月在比利时布鲁塞尔的总部安装了风力涡轮机和太阳能电池板，并开始生产可再生能源。风力涡轮机的总容量为 10 kW，每年可产生高达 24 MWh 的电力。丰田安装了 1,400 块太阳能电池板，可产生高达 460 千瓦时的电力，进一步加强了可再生电力供应。这种太阳能电池预计每年可产生 360 MWh 的电力。结合风力涡轮机，它每年可以产生高达 384 MWh 的电力。

丰田汽车欧洲公司已于 2019 年将其欧洲业务的所有电力转换为可再生能源。这比最初的目标提前了一年。

【4】韩国

韩国也正在试图通过政策减少核能和燃煤发电并增加可再生能源。目标是到 2030 年将可再生能源的比重从 2017 年的 5.7 吉瓦和风电的 1.2 吉瓦提高到 2030 年的 36.5 吉瓦和 17.7 吉瓦。

现代汽车集团于 2014 年在牙山工厂完成了 10MW 屋顶式光伏发电系统。通过这种方式，总共约有 40,000 个太阳能模块每年生产 1150 万千瓦的电力。

因此，目前各个国家都在努力的实现利用再生能源，实现汽车生产，从生产的源头就摆脱对化石燃料的依赖，从生产到用户使用全程无污染。这才真正实现了清洁化的世界。