Model Y（参数丨图片）是特斯拉主力车型之一，目前国内在售的是搭载三元锂电池、双电机的的车型，长续航版本34.79万元，Performance高性能版37.79万元。
近日有媒体报道，国产特斯拉Model Y或将在7月公布推出搭载磷酸铁锂电池版本的车型，据特斯拉国产Model 3的降价经验来看，更换低价电池会导致价售价有4至5万元的降幅，加上可能同步改为单电机等其他因素，综合推测出该车型的价格或跌至28万元左右。
搭载磷酸铁锂电池或三元锂电池，对于电动汽车来说，分别意味着什么呢？
磷酸铁锂电池成本低、安全性高，但冬天续航差：
磷酸铁锂电池电芯中使用的正极材料是磷酸铁锂，材料价格低，而且结构稳定安全，能耐高温和过充，在遭受碰撞或者短路的时候也不容易自燃着火。但稳定的内部内部结构同时带来的是锂离子扩散速度慢，电化学活性很低，低温下续航能力一塌糊涂；
三元锂电池续航里程和能量密度双高，但安全性较低：
三元锂电池的电芯中使用的正极材料是镍、钴、锰或铝等三种材料的聚合物，这也是名字里“三元”的由来。三元中的每一元都是一员大将，镍可以提升电池的能量密度，从而使得电池容量和车辆续航能力大幅提升；钴可以提高电池的充放电速度，从而提升充电效率；锰/铝的主要是为了电池稳定性。这就是1+1+1＞3的结果，三元锂电池在性能上比磷酸铁锂电池要强不少，毕竟电动汽车的电池技术最核心的是续航里程和能量密度。不过三元锂电池也有弱点，因为镍元素比较活泼，使得三元锂电池在高温下起火自燃的概率要高于磷酸铁锂电池。
所以，国产特斯拉Model Y搭载磷酸铁锂电池后，北方寒冬时候的续航估计会让人比较恼火，如果充电也不是非常方便，那真是双重暴击。当然如果身处温暖的南方，家里又有充电桩，续航里程的损失和价格的降幅相比也不算什么，还是值得入手的。
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