经过家长、网友的反映,今天华中路在青岛实验学校南门旁开了个口子。
因为华中路不开这个口,青岛实验学校的南门就废了,所有的接送都要挤到北门去。
这至少说明政民沟通还是有用的。百姓心声能够通过政务网、热线等渠道送达青岛高新区管委,他们也根据实际情况进行了调整。
说起来,华中路10年不通,今年眼看就能通了,和管委主任李鸿雁的特别重视有很大关系。毕竟他上任第一天就去了华中路,也争取到市里、城阳各方面的支持。
看端午节的新闻里,华中路通车却依然存在拆 QIAN 问题。和十年未通的双积路一样,都耽误在几户人身上。
大概城阳是阳光政务之地,法律普及程度较高,所以关系到整个区域的交通大难题,老卡在几个人的手里。也不知道这些懂法的人,要多少的高额赔偿,背后又站着什么样的品级。
让一个区域的百姓心情舒畅,需要多个部门的协调配合,而想堵死民心,大概只需要一个部门懈怠就够了。
比如,华中路南门是留了口子,但是否有用还要靠红绿灯配合;比如,华中路假如封闭成高速的话,有没有考虑红岛街道周边居民的上下问题?
修路的根本目的,是为了让周边道路畅通,为了整个城市的大环境。如果不考虑周全,会给以后留下很多心结:
每次下午从胶州湾大桥引线回来,去环湾路总要用十来分钟甚至半小时才能走完不足100米的辅道。不知道当年是哪路神仙,哪路高手修的,只给双向八车道的环湾路,留了一个单车道下坡。
如果你觉得是和山东高速有关系,就是为了卡大家,让大家花钱走高速的话,也有一件事说不通,为什么顺着大桥连接线去海尔路,过了株洲路路口,也变成了单车道?以至于每天早晨这里都拥堵,难道建设部门给居民有仇?
如同红岛站要引发高速的迁移一样,造成的浪费,以前的糊涂账算不清,现在总有找到人的吧。
让人想不明白的,还有通车不久的双元路立交桥,从桥上回高新区、去双元路,大桥竟然是一个X形的岔口,一边从右往左拐,另一面车从左往右拐,双方混合交叉中各寻生路。
每天从双元路大桥经过,我都觉得,生活在给大家开玩笑。要么是嘲弄开车的人命太贱,要么嘲笑设计的人是猪。
与此同时,这里发生过多起因X漂移引起的刮擦、碰撞事故。想想这条总共修了三年,投资约5.7亿元的双元路,就觉得心疼、想哭。
啥时候能不给自己下绊脚石,啥时候能把这些疙瘩都解开,破除城市的老肿瘤,不给百姓添新堵,青岛才能走上快车道,踏上新征途。
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