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为战S级真拼了!长超5米2配V6引擎,后排头等舱+零噪音,连降11万

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作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯一直深受国内消费者的喜爱。当捷豹路虎打着7折,沃尔沃以及凯迪拉克动辄降价几万元的时候,雷克萨斯旗下ES车型非但没有优惠,甚至还要加价才能提车。即便加价现象屡见不鲜,但雷克萨斯4S店的顾客还是络绎不绝,销售场面一片火爆。而关于雷克萨斯ES参数图片)为什么能卖得这么好这个问题,我想国内消费者主要是看中了其省心可靠的产品口碑,以及坚持不国产的品牌调性吧,但是不管怎么说,既然雷克萨斯ES能得到国内消费者这般认可,必有它的过人之处。而在更高端的市场,雷克萨斯虽有布局但一直不温不火,特别是旗舰轿车LS系列,号称"东方旗舰",与奔驰S级宝马7系叫板。


虽然雷克萨斯LS可以称得上“顶级行走的工艺品”,从细节工艺和设计理念上来看,雷克萨斯LS都能够带给你足够的震撼,但是对于做生意撑门面的老板们来说,还是奔驰S级来得更加实际。因此,雷克萨斯也终于放下身价,以价换量只为争夺市场与BBA顶级旗舰轿车一较高低。据悉,2021款雷克萨斯LS的官方指导价为87.8-118万元,而目前根据车主之家的报价来看,国内一些地区的跌幅最高达到11万元,2021款 500h 卓越版参考最低价仅为76.8万,展现出十足的诚意。不过巨大让利的背后,消费者依然需要理性地思考雷克萨斯LS是否与实际需求相匹配,那么今天我们就来了解下这款豪华行政轿车的实力到底如何?



这一代的LS,它丢弃了对保守的坚持和刻板印象的延续,年代感貌似在第五代LS身上有了新的诠释,它不再用平直的粗笔画来描绘端庄与沉稳形象,试图通过锋利的线条和立体的轮廓来勾勒权贵的画像。经典的纺锤体式格栅,占据前脸大部分面积,赋予了它极具高调的张扬个性,内部密集的编织状网格结构让车头气势感进一步提升,而周围镀铬边框则点缀了精致。大灯造型迎合了前脸整体轮廓,内置有矩阵式LED自动大灯,底部犀利的日间行车灯带为雷克萨斯时下标志性元素之一,同时集成了车前动态转向灯。车头侧导风槽内部采用与中网格栅类似的结构设计,底部还增加了镀铬前唇,使得车头更显宽大低趴。



而优雅与力量相结合的车身线条时刻挑逗着每一秒的视觉偏差,勾勒出一副相当优雅修长的车身姿态,同时凭借着超5米2的车身长度,比起同级别的宝马7系和奥迪A8L在气场方面也不落下风。此外车窗四周、门把手以及侧裙处都采用银色镀铬装饰点缀,搭配银灰色的大尺寸轮毂,突显出专属于雷克萨斯LS奢华运动的气质。与激进的前脸设计相比,车尾平直的线条能够给人一丝豪华与稳重的感觉,多处都增加了银色饰条来点缀,双边单出式的排气管在这样的处理下也如遁形一般隐藏在耀眼的小银条之下。整体来说,雷克萨斯LS的外观设计精致感足矣被称之为艺术品,从中网格栅、大灯、镀铬等多处细节,都能看出LS设计师的用心。



进入车内,雷克萨斯LS的内饰犹如观赏工艺品般的视觉体验一直充斥着每一处细节,风琴式的空调出风口、精致的LEXUS石英表、门板上的翻毛皮材质,尽显奢华、优雅的风味。另外不同于奔驰S级或宝马7系所呈现的硬朗、科技化的工业气息,LS较少地使用了金属元素,更多地将皮革、木纹等元素纳入到内饰中来,给予乘客典雅、高品质的家居氛围,不华丽但也不缺少惊艳,给人感觉很舒服。此外,三辐式多功能方向盘采用真皮+木纹装饰包裹,显得更有质感,而12.3英寸全液晶仪表盘+悬浮式触控液晶屏,则营造出科技时尚的氛围。小巧的电子挡杆采用了细腻的皮质包裹,手感十分舒适,后方保留了Remote touch触控面板,配合大量实体按键,时刻坚守着自己的价值观,等待着懂得欣赏的人去发现它。



在智能配置方面,车机系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制以及车联网等诸多时下主流功能。其它配置方面,诸如主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、360度全景影像、主/副驾驶座电动调节、奢鞣苯胺高级真皮座椅、前/后排座椅加热、电吸门、电尾门等安全和舒适配置对于雷克萨斯LS来说自然是标配,即便是入门车型也能享受到应有的配置,比起BBA的三款车型在功能性要更加全面。另外,殿堂级听觉盛宴Mark Levinson高级音响、HUD抬头显示等豪华科技化配置在中高配车型均有配备,散发着浓厚的豪门气息。



而作为一台行政级座驾,乘坐舒适性才是该级别车型最重视的地方,超过三米一的轴距让雷克萨斯LS的空间表现不会太差,虽然在绝对空间上不及德系对手,但在豪华感和体验上,还是显得很有高档感。后排座椅配备有电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、座椅加热/通风/按摩等配置,后排中央扶手放下来之后,除了常规的杯架外,还可操作空调、座椅以及遮阳帘等功能,带来飞机头等舱般的体验,即便与奔驰S级相比也毫不逊色。半躺在LS后排,全车多层玻璃带来的优秀的隔音与顶级Mark Levinson音箱相辅相成,配合空气悬架带来的底盘舒适性,仿佛与世隔绝,即便身心劳累,也能在LS上得到充分的休息。



最后在动力方面,雷克萨斯LS的3.5L V6引擎+电动机组合的混合动力系统带来了264kW的最大功率,0-100km/h加速时间达到了5.4秒,油耗低至6.8L/100km,这使得强劲的动力与优秀的燃油经济性并存,既有明显的推背感,又有极强的经济性,传统系统方面因为这样特殊的动力配置,而选择了E-CVT+AT(模拟十速)变速箱,保证该车有一个安逸的换挡节奏和舒适的乘驾乘体验。而在悬挂方面,双多连杆独悬的设计,进一步强化了该车的乘坐体验,全系后驱的设计更是让该车的操控变得更为细腻,全系标配的空气悬架能够进行软硬高低的调节,能够保证强劲动力输出的同时兼顾豪华舒适的驾乘感受。



综合来看,作为一款大型豪华车,雷克萨斯LS的表现属于比较高规格的,但是归根结底,雷克萨斯的品牌力还比不上一线豪华品牌,如今给出11万的优惠力度(仅供参考,不同地区降价幅度不同,详情请咨询当地经销商),这让雷克萨斯LS能够更加从容地与BBA同级车型进行竞争。而很多人说雷克萨斯车主“佛系”,其实佛系的并不是他们和车辆,而是驾驶一台雷克萨斯时所带来无欲无求的心境,即使雷克萨斯LS的销量不如竞品,但这却并不妨碍其独一无二的品格,以及LS为车主所带来的独特的体验。那么大家对雷克萨斯LS有什么样的看法呢?欢迎留言评论。

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