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高管计划减持股份,长城汽车股价下跌近10%

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公司称因个人资金需求进行减持。


继多家车企宣布高层人员减持股份后,长城汽车发布了一份与此有关的计划公告。6月15日,长城汽车发布公告,公关信息显示,公司副总经理胡树杰、赵国庆及董事会秘书徐辉因个人资金需求,计划在15个交易日后的6个月内,以集中竞价交易的方式,分别减持幅度不超过50万股、34.5万股、10.75万股。目前,胡树杰、赵国庆、徐辉分别持有200万股、138万股、43万股,所持股份均为公司2020 年限制性股票与股票期权激励计划首次授予的限制性股票。或是受到高管计划减持股份的影响,长城汽车股票出现下跌态势,截至16日发稿前,长城汽车每股39.65元,涨幅为-9.99%。

对于长城汽车此次股份减持事件,知名汽车行业分析师张翔向车语者表示:“长城汽车高管减持股份属于个人投资行为,高管减持股份,一般就意味着个人放弃话语权,另外,现在长城的发展比较缓慢,汽车行业里比如人工智能、自动驾驶这类的股票收益都很可观,减持套现的资金,可能会用于其他的投资上。”


与长城汽车处境有些相似的是广汽集团,在一个月前就曾传出过高层集体减持股份的消息。5月23日,广汽集团公告显示,公司董事及高管人员曾庆洪、冯兴亚、陈小沐、吴松、李少、陈茂善、王丹、陈汉君、眭立计划减持公司股份,涉及人员经股权激励行权合计持股584.21万股,占广汽方面总股本比的0.0565%,其中,计划减持部分不超过146.71万股,此外,公告称本次股份减持均与股东个人资金需求有关。有业内人士认为,华为发布不造车的声明,亦是广汽高管减持股份的关键原因之一。

开年以来,国内汽车市场稳步回暖,长城汽车的发展亦呈向上态势。官方数据显示,今年1-5月,长城汽车累计销量为517,547辆,同比增长65.3%。其中,哈弗品牌在1-5月,累计销售新车331,595辆,与去年同期相比涨幅约54个百分点,成为了支撑长城汽车销量走高的中流砥柱。值得一提的是,5月15日,哈弗H9参数图片)第10万辆整车下线,自2014年首辆哈弗H9问世至今,已经历了7载光阴,而哈弗H9作为自主品牌中首个突破十万的高端中大型SUV,对长城汽车的发展具有里程碑式意义。

近年以来,自主品牌的持续发力令业界有目共睹,其市场份额也随之提高。乘联会数据显示,今年5月自主品牌零售销量为593323辆,同比增长13.7%,1-5月累计零售销量达3163429辆,同比增速大涨50.4%。目前,长城、长安、吉利等传统自主车企纷纷把加速转型落在了实处,建立高端电车品牌也好,推进电气化产品矩阵完善也罢,在360、百度等互联网公司的推动下,纯电车已成为汽车行业的大势所在。


事实上,在跨界造车的风口下,长城汽车似乎并不能置身之外。6月8日晚,小米董事长雷军夜访长城汽车研发中心的新闻不胫而走,虽然双方对此未予置评,但有关小米和长城汽车合作造车的猜想一时引发热议。作为科技巨头的小米如想入局造车,很难不与汽车企业挂钩,拥有成熟汽车制造研发体系的长城汽车不失为一个有力的合作伙伴,如双方未来牵手合作,那么共赢的局面是否不会太远?

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