日产这辆豪华装修的两厢混动Note Aura能打开中国市场么？

日产目前在中国市场上的两厢车只有骐达（参数丨图片）了，不过骐达车型较老，市场竞争力也较弱。日产在日本本土刚刚发布了基于两厢车Note（原骊威后继车型）所打造的Note Aura，不但使用了日产主力的e-power混合动力系统，更是整车进行了豪华装修，与BBA等豪华品牌入门小车相比也丝毫不落下风。

既然是基于Note所打造的车型，那么Note Aura在基础数据上基本和Note一致。它全长4045mm，车宽1735mm（增加了40mm），车高1520mm，轴距是2580mm。

Note Aura与原版的Note更多是细节设计上的不同，它车头中网增加了横向的贯穿式装饰条，车尾底护板造型变成了车身同色，另外轮毂样式也更精致了。

增加了把日产logo镶嵌其中的贯穿式装饰条后，Note Aura的中网显得层次感更丰富，精致感也更强。

全LED大灯的精致度和品质感也相当到位。

车尾保持了Note的运动感，黑色的车顶和尾翼，贯穿式的装饰条，都显得它车尾很紧致、运动。这也是很多小车在设计时所追求的。

车尾灯的线条立体，表现力充足。

从新车的命名可以看出，Note已经是车型的基础，Aura才是它正式的名字了。这也是日产希望这辆小车更加专注于豪华与高品质人群的举措。

枪灰色轮毂看起来设计感强，而且采用了铝合金与树脂材料融合的设计，视觉效果不错。

Note Aura的内饰设计看起来品质感相当强，而且有一定的豪华氛围。液晶仪表和中控大屏相当吸引眼球，这在日本本土车型中相当少见。

大面积覆盖中控台的是看起来纹理致密的织物，下方有实木的装饰板，在更讲究实用的日本汽车市场，这样的设计可以堪称“奢华”了。

全液晶仪表能提供丰富的行车信息，使用了e-power动力也让它拥有接近纯电动车的行驶质感。发动机只当做发电使用，车辆的行驶完全由电动机驱动。

方向盘上也能看到日产ProPilot辅助驾驶功能的操作区，虽然是一辆两厢小车，Note Aura同样配备了完善的L2级别辅助驾驶能力。

变速箱操作区域也有实木装饰板覆盖与织物的包裹，看起来质感很棒，整车的启动和熄火按钮也在这个区域。它的电子换挡杆很小，通过驾驶模式切换还可以实现短距离发动机停机的纯电模式。

前排的充电接口充裕，2个USB和1个点烟器接口让手机充电无忧。

USB接口下方有手机无线充电板，支持该功能的手机充电会更加方便。同时这个无线充电板还有独立的按钮控制开关。

通过D-MODE拨杆可以切换驾驶模式。

流媒体后视镜也出现在Note Aura车内，可见日产对这辆车配置给的有多高。

Note Aura使用了手动调节的皮革座椅，而且它的座椅与身体接触的部分采用了横向与竖向不同的条纹缝制，看起来视觉上就会很精工细作的感觉。坐上去也会增加身体和座椅之间的摩擦力。

安装在头枕位置的BOSE音响能提供效果震撼的音乐播放，对于一辆日产来说，这样的设计不可谓不大胆。

后排座椅设计样式跟前排座椅类似，2580mm轴距带来的空间不能算大，但是应付小家庭日常使用也不算太吃力。

后备箱尺寸不算大，不过后排座椅能够4/6比例分割放倒，偶尔需要运送大件物品时，放倒座椅它也可以出一份力。

Note Aura使用了日产著名的e-power混合动力系统，它的三缸1.2升自然吸气发动机可以输出82马力，不过它只被用来发电，并不参与车辆的驱动。驱动车辆的是一台能够输出136马力，300nm扭矩的电动机，这也让它拥有近乎纯电动车的行驶质感。百公里油耗3.8L左右。

在动力方面Note Aura也要强于普通版的Note，它最大136马力，300nm扭矩的输出要比普通版车型高18%左右，日常开起来会更轻快。

同时Note Aura还有两驱和四驱的版本，对于一辆小型车来说，四驱版本更多是为了应付雨雪等恶劣气候而存在的了。

日产这辆Note Aura可以说是Note的全面豪华化的版本，它空间更大，动力更强，内饰也更豪华，当然售价也会略贵一些，其中前驱版车型在日本市场售价270万（约合人民币15.7万）。大家觉得这辆车如果来到中国市场会被接受么？售价多少会合适呢？