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看完福特全新SUV首发后 最大感觉:足够颠覆!

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在2011年,福特对外发布了EVOS概念车的官方图片,时隔十年之后,福特将这台EVOS从概念变为了现实,中间没有太多过渡,来的很快很突然。

EVOS车型在5月份曝光了申报图, 紧接着6月12日重庆车展上,福特EVOS ST-Line车型就进行了首发,外观、内饰毫无保留的来到了我们面前。


Ford Evos Concept (2011)


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拿2011年的EVOS概念车和今天亮相的EVOS ST-Line放一块看,可以发现现在的EVOS高度还原了当初概念车的设计,并且其设计十年之后放到现在,仍然有不少未来之感。


多边形中网保持了福特现在的家族化设计,内部是菱形的熏黑格栅设计。下方包围的设计是ST-Line的独有设计,比普通版EVOS要更具侵略感一些。


大灯组造型很有特色,像一条灯带,“眯着眼”非常凶狠,而且两侧头灯也通过LED灯带贯穿到了一起,让车头视觉更为扁平化了。


其实抛开车头细节,EVOS整体的设计更有冲击力,非常的“跨界”,一时间让人分不清是更偏SUV还是更偏轿车。

另外还有双色车身和“快背”造型的尾部,加上大尺寸的轮圈和内部涂红的卡钳,让EVOS ST-Line看起来非常有运动气息。


尺寸方面,车身长· 宽· 高为4920mm·1920mm·1600mm,轴距达到了2945mm。

本就修长的比例,加上逼近5米的车身长度还有3米的轴距,所以EVOS侧面给人的视觉感受非常独特,有点不像跨界SUV,反而有点像个GT跑车。


尾部造型相对简约,有贯穿式尾灯和小巧的扰流板,排气采用了隐藏式设计,相对内敛不外露。


原来我在写新闻或者新车解析时说到车机屏幕,常用的单位是英寸,或者厘米、毫米,在这台EVOS上,我可能要用“米”这个单位了。

内饰整体布局比较简单,很对称、层次感很分明,视觉中心就是贯穿内部得巨大联屏,仪表盘部分尺寸为12.3英寸,右侧中控屏幕部分是27英寸,加起来长度达到了多少?1.1米。

分辨率更夸张,官方据说是4K分辨率,莫非车内搭载了一张“3090”?


当然我们不能拘泥于形式,更重要的在于,EVOS作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型,它搭载FNV智能互联全网架构。

车机系统采用了整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+ 2.0 智行互联系统,除了常规功能之外,在交互模式上将提供语音控制、手势控制等方式,还具有面部识别功能。

无论是从底层架构还是功能性方面,福特似乎要一举赶上现在的自主品牌。


换挡方式采用了旋钮式机构,其实对于运动风格的车来说,我个人更偏好传统挡杆,但转念一想,这1.1米的大屏前面戳一个“棍子”似乎并不协调。


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作为ST-Line车型,EVOS配备了造型颇为运动的座椅,采用两种材质拼接而成,两侧拥有良好的支撑性,表面附着力也足够,细节处还有红色缝线处理,面子、里子都给到位了。

动力方面,福特EVOS将搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱,具体参数现在并未完全公布,参考之前工信部申报数据来看,最大功率为175kW。

总结

EVOS给我最大的感触就是大胆的不像传统品牌,尤其是内饰的设计,甚至让我想起来拜腾……

并不是说这种设计不好,而是说对于传统品牌而言,这样的设计突破很大,摒弃传统的速度远超我们对传统品牌的想象,更远超我们对福特的想象。

当然,EVOS也不仅仅是依托设计博眼球,车内的电子架构、车机系统功能、交互方式,相对于福特以往的车型,都有了跨时代的进步,我甚至都没准备好迎接一个“科技福特”,它就这么来了。

所以在我看来,EVOS是福特的革新之作,是突破自我之作。

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