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都明白本田CR-V是好车,年销量达25万台,不过你真的买对了吗?

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提起本田车它在全世界都享有崇高的声誉,在国内它亦是如此,影响力和销量甚至超过了当下依旧红色发紫的大众。本田虽为日系车,但它的风格却不同于丰田、日产等日系品牌,它总是给人的一种“玩世不恭”的感觉,发动机“黑科技”、外观激进、年轻运动,同时还照顾着家用,它就是这样一个让人既爱又恨的汽车品牌。而本田CR-V作为本田旗下卖得最好的SUV车型,最近也是火得一塌糊涂,这个曾经大众途观的对手,如今已经是在合资紧凑型SUV中处于独孤求败的地位了。


大家都明白本田CR-V是一辆不可多得的好车,这不仅是它整车设计符合大众口味,先进的“黑科技”也是它的卖点之一,还有大小适中的车身尺寸和空间表现,最重要的是CR-V在国内的影响力和号召力实在太大了,它的地位就如同国产哈弗H6一样,在合资SUV中有着举足轻重的地位,不过随着时代的发展和社会环境的变化,这款年销量达25万台的本田CR-V你真的选对了吗?


在大部分销量中,绝大多数消费者都会选择1.5T车型,不过随着油价一天一个价、社会环境的限制,如今的燃油车已经慢慢褪去了往日的风采,越来越多的新能源汽车涌现而出,冲击着燃油车市场,不过别怕,本田CR-V锐·混动e+新能源也随着市场的需求上市了,这款能上绿牌的CR-V你选对了吗?为什么买CR-V要选CR-V锐·混动e+?它有什么优势呢?


首先就是CR-V锐·混动e+先进的动力驱动技术值得购买。与传统的燃油车和混动车相比,CR-V锐·混动e+在燃油排放方面更具优势,因为它的工信部综合油耗仅为1.3L/100km,比混合动力还要省油,搭载的2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为107kW,峰值扭矩为175N·m,同时它搭载了容量为16.3kWh的动力电池组,这套混动系统的综合功率为158kW,根本不需要担心它的动力问题,它既能纯电行驶,又能混动行驶,还能发动机直接行驶,不同模式的切换行驶让它的综合油耗低上加低,况且还能上绿牌,再也不会遇到限号的尴尬。


其次就是CR-V锐·混动e+的舒适性大大加强了。由于它行驶起来更像是一台电动车,车内车外的噪音也就可想而知了,发动机介入时的噪音和振动控制的很好,非常的静谧和轻快,这样乘坐舒适性就大大增强了。而且它的悬架调教得也很舒适,对颠簸路面过滤的很好,底盘精致没有松散的感觉,再一次提升了乘坐舒适性。


在外观设计上,CR-V锐·混动e+与燃油版和混动版大致上保持了一致,不过在细节设计上我们还是能够看出些许不同。首先就是中网设计,CR-V锐·混动e+进气格栅上部分大面积使用了镀铬装饰条进行了搭配,让它看起来更为的精致。侧面上的造型也和燃油版相同,在车身尺寸上,CR-V锐·混动e+的长宽高分别为:4694/1861/1679mm,尺寸上更长一些,轴距为2660mm。尾部的PHEV是它身份的象征。


内饰设计上,CR-V锐·混动e+整体给人的感觉就是居家、温馨,没有花里胡哨的设计,更多的是以实用和家用为主。座椅看上去没有什么运动感,但座椅的填充物很厚实,柔软舒适,后排座椅亦是如此,更多的向家用倾斜,后排很平整,并没有因为它搭载的电池而牺牲了乘坐空间,一般身材的乘坐者都能轻松惬意的坐下,并没有感觉到局促。


CR-V锐·混动e+的配置非常的丰富,如主副安全气囊、侧气囊、前后头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、无钥匙启动进入、远程启动、主动降噪等等功能都是全系标配。


CR-V锐·混动e+上市已经有一段时间了,它的出现成为了未来汽车的发展方向,更是将汽车发展到了一个新的高度,对于那些喜欢超前技术、探索新事物的消费者人群,那么CR-V锐·混动e+绝对是一个不错的选择。

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