啥情况？为了新能源车，要禁售燃油车了？

　　哈喽黑粉们，欢迎来到黑马公社。

　　我们都知道，现在新能源车是一个趋势。

　　车企们也在积极拥抱新能源车，诸如奥迪那样的传统车企都已宣布停止研发燃油发动机。

　　传统汽车在新能源车这条浩浩汤汤的历史大道上，正在节节败退。

　　但让你此刻就完全抛弃燃油车，转投新能源车，你们是否愿意？

　　“这怎么可能？”

　　是的，黑马心里的想法跟你们一样，现在完全抛弃燃油车，不现实。

　　不过呢，偏偏有人想现在就开始禁售燃油车。

　　黑马给你们摆摆这件事。

　　近日，在一个名为“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上，从名字也可以看出来，这是一个跟环保相关的论坛。

　　在论坛上，就有人提出建议北京研究出台禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，以促进碳减排。

　　不知道你们看到这个建议时，是什么感受？是离谱吗？

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年全年中国新能源汽车销量累计136.7万辆，只占了5.7%的市场份额。

　　也就是说，目前的汽车市场，绝大多数都还是燃油车的天下。

　　在这样的市场背景之下，禁售燃油车，这是跟用户对着干呀。

　　提出这个建议的，还不是个小人物，是一位名为欧阳明高的人——中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授。

　　有意思的是，这位教授入股了多家新能车产业链企业。

　　这难道……

　　这里呢，我们暂且不论这位教授提出这个建议的动机，我们就单纯来看看，这个建议的必要性和可行性。

　　黑马坚信燃油车终有一天会消失在历史长河中，许多国家也颁布相关计划禁售燃油车。

　　像近期很热门的“欧7排放新规”，要求尾气的一氧化碳排放量由现在的 500-1000mg/km 减少到 100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到 30mg/km。

　　面对如此严苛的排放标准，很显然现在的燃油车达不到，这一定程度上等同于宣布淘汰内燃机汽车。

　　特别是在我们国家，淘汰燃油车也是必行的趋势。

　　我国的石油严重依靠进口，72%的石油都需要进口，而在中国所有的石油里，一年中又有70%用在交通领域。

　　因此中国发展新能源汽车理应是比任何国家都要紧迫的。

　　在此时此景下，提出这个建议也并非是无理的要求。

　　但是据此，我们就应该现在淘汰燃油车吗？

　　回答这个问题之前，我们倒不如反问，为什么大力宣扬新能源汽车的背景之下，绝大多数人仍然选择燃油车？

　　以电动车为例。

　　同样是中国汽车工业协会统计数据，2020年销售的136.7万辆新能源汽车中，电动车就占了111.5万辆。

　　而电池技术迟迟没有突破，一直面临着续航的焦虑，同时配套措施又没跟上。

　　我们就以北京为例，截至去年，北京仅有20多万个充电桩，新能源车保有量约为40万辆，显然基建水平跟不上。

　　纵使新能源汽车有着像环保、能源容易获取等诸多的优势，但就现在而言，新能源汽车的体验还不尽如人意。

　　总不能逼迫用户去买一个体验不合自己所愿的产品吧？大家的钱也不是大风刮来的。

　　如果产品体验足够优秀，用户不会去买吗？就好比在体验更加出色的智能机出现后，你还会用功能机吗？当新的技术体验足够优秀，旧的技术自然而然会被淘汰。

　　所以，就像欧阳明高说的那样，“引导大家的预期，不要临时出，马上就实施。”

　　我们呢，也不要急着骂，更不用担心现在燃油车会被禁售。

　　在这个问题上，国家也早有规划。

　　在2020年10月，由工信部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。

　　里面指出，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型。

　　这事急不来。

　　一个产业的变革，需要国家政策进行干预调控，技术和产品，市场和用户也会做出选择的。