2.0T+8AT，顶配不到14万，重卡龙头造7座SUV能行？

国内汽车市场的竞争确实越来越激烈，一直以来的“四大四小”的格局，包括四大汽车集团：一汽、东风、上汽、长安，和传统的四小汽车集团：广汽、北汽、奇瑞、重汽，已经悄然被打破了。如今，像吉利、长城、比亚迪等民营企业的崛起，已经颠覆了国内汽车集团的格局，而被寄予重望却存在感最低的，要数重汽。

中国重汽集团，是国内高端重卡的龙头，但在乘用车领域，却名不经传。不过，近日，中国重汽VGV推出了一款全新的SUV车型——U75 PLUS，指导价为13.79—13.99万元，叫价也不低。到底是什么来头呢？今天，疆哥就跟大家一起去看一下。

提起中国重汽VGV，大家可能会一脸茫然，其实它的前身是潍柴汽车。早在2013年，潍柴汽车在北京发布了潍柴英致品牌，进军乘用车市场，首款车型为潍柴英致G3（参数丨图片），后续也推出过一些车型，主打10万内SUV市场，但并没有掀起什么波澜。

2019年，潍柴汽车新品牌VGV代替潍柴英致，成为潍柴集团进军乘用车市场的主要品牌，其首款车型为紧凑型SUV潍柴U70。2020年12月31日，中国重汽集团入股潍柴汽车，品牌也由“潍柴汽车”更名为“中国重汽VGV”。

外观：运动气息浓厚 符合年轻消费者

作为中国重汽旗下的第二款产品，其实真正意义上也不算，因为U75 PLUS是基于U70打造的，顶多算是个中期改款车型。因此，在外观上，两者有着极高的相似度。

最大的改变主要集中在前脸部分，U75 PLUS的中网经过重新的设计，面积更大、线条更犀利。同时，经过熏黑处理加上下方红色线条点缀后，营造出十足的运动感，看上去十分的唬人，符合年轻消费者的口味以及SUV的调性。

U75 PLUS

U70

车侧部分，轮毂经过重新设计，五福式双色轮圈在样式上具备一定的运动感，其尺寸为225/55 R18，55的扁平率不算太薄，对滤振有一定的帮助，舒适性有保障。

U75PLUS

U70

在车身尺寸上，与同级别竞争对手捷途X70 PLUS、欧尚科赛PRO等相比，账面实力还是入流的。

来到车尾，新增的双边单出方形排气口，配合一旁的扩散器，运动气息相当强烈。遗憾的是，其排气口是假的，冬天略显尴尬。

U75 PLUS

U70

内饰：科技感提升不少，全新S级的既视感

内饰部分，虽然整体的轮廓相比U70并没有改变太多，但通过细节上调整，U75 PLUS确实能给人一种焕然一新的感觉。主要立功的还是中控的这块大屏，颇有全新奔驰S级的感觉，这样的设计放在一台定价只在十来万的车上，绝对算得上惊艳。

U75 PLUS内饰

U70内饰

全新奔驰S级内饰

毫无疑问，U75 PLUS整体的内饰格调相当的高，取消掉大量的实体按键，机械档杆也换成了电子旋钮换挡机构，整一套内饰的整体感相当强，简约、科技的氛围符合当下主流，不知道用户体验是否一样出色。

当然，体现科技的地方并不止于表面，更多的是在配置上。10.1英寸中控液晶屏+10.25英寸的全液晶仪表，体现出十足的科技感；主驾驶电动座椅、无钥匙进入/启动以及电动尾门，提升使用便利性；倒车雷达、360度全景影像以及坡道辅助功能，提升行车安全性。总之，对于它的配置评价，疆哥就两个字“丰富”。

乘坐：5/6/7座 任君选择

U75 PLUS目前共推出3个版本，其实配置都是一致的，主要不同仅在座椅布局上，新车分别有5/6/7座供消费者选择。其中，六座和7座价格一样，为13.99万元；而五座版本则便宜2千元，价格为13.79万元。

得益于尺寸上的提升，U75 PLUS相比于U70在乘坐空间感上会有所提升，不过也受限于尺寸以及定位上的限制，第三排座椅依旧用于应急。

同时，新增的浅棕色座椅配色，让U75 PLUS整个内饰看上去更显档次。

动力：2.0T+8AT 就2个字“高级”

U75 PLUS最大的亮点在于动力上的提升，新车搭载了一款来自长城蜂巢的2.0T发动机，最大马力224Ps，最大扭矩385N·m，与之相匹配的是一台来自盛瑞8挡手自一体变速箱。

单从动力参数来看，相比于U70上的1.5T+6AT动力组合，明显，发动机的动力性能提升不少，8挡自动变速箱相比于6挡，也能更好的控制到一个更低的转数，提升燃油经济性。但账面归账面，实际的表现如何，还是要等到实际试驾过后，才能下定论。

前景：品牌认知度欠佳 形象需调整

显然，想要获得成功，除了产品本身要有足够的吸引点外，更重要的是要让消费者感知其价值。别说是普通的消费者，就连经常在汽车圈内混的疆哥，其实对于中国重汽VGV的了解并不多，更别说其旗下的U75 PLUS。

首先，中国重汽VGV前身其实是潍柴VGV，甚至更早的潍柴英致。需要注意的是，商用车在一些品控、设计以及方向，都会与乘用车有较大的不同。说到这，部分消费者肯定会对其产品产生质疑，“一个老派商用车车企能造好乘用车？”

其实，参考到江铃福特这一先例，同样是主打商用车的车企进军乘用车市场，从它们推出的产品来看，撼路者、领界以及领裕，在整体的设计以及品控上，在市场上也收获不少的支持者。领界作为其主销车型，每月销量几乎稳在2000台上下，虽然谈不上“爆款”，但至少能在市场上立足。当然，它们挂的可是“福特”车标。

江铃福特 领界

写在最后

在没有品牌力加成下，U75 PLUS想要有机会赢，唯一能依靠的就是绝对的性价比。单从产品力来说，重汽U75 PLUS还是在细分领域中找准了自己的定位：定位中型SUV，搭载长城2.0T发动机，匹配8AT变速箱，造型也不落俗套。

但是，国内的汽车市场竞争日益激烈，单凭性价比是难以在市场上立足的。对于消费者来说，品牌形象依旧是至关重要，市场上可选的竞品很多，包括上述提到的捷途X70 PLUS和欧尚科赛PRO。因此，中国重汽VGV想要在乘用车市场上分一杯羹，还得下决心拿出点实力和诚意来。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对重汽SUV的看法。