广州一男子靠举报无证网约车月入三万，月薪比上班族还要高四倍！

自从开始严打无证网约车之后，很多城市推出了针对无证司机的“有奖举报”政策。

苏州市，如果一旦发现非法营运，举报一次奖励5000元。还有沈阳市给予举报者最高可给上千元奖励。

这样的政策，给一些心思不正的人，留了发财的路子。

最近广州一男子，靠举报无证网约车司机，一个月只靠奖励就拿了三万多！月薪比上班族还要高出四倍不止！

网约车司机何至于沦落到如此地步？

一、网约车合规化势不可挡

新闻里因“职业举报司机”而月入三万的男子说，现在举报司机真的是很赚钱。

首先，国内网约车的合规率并不高。除了享道出行、如祺出行等几个合规率比较高的，以及形形色色的滴答、一喂顺风车等不要求合规的顺风车平台。

街上跑的网约车，有一大半都没双证！

因此，很多时候一举报一个准，按举报一个1000来算，一天举报一个，月收入都过三万了！就算是有的地方举报奖励少一点，举报一个得200，一天下来，也能有上千的收入。

更有甚者，他们还专门建了一个小群，交流自己的举报经验、提高举报成功率。

很多司机怒骂这些人心思坏、不讲道德，然而，从另一个角度来说，他们也是受“网约车合规化进程”的影响。

并且其“榜样效应”也直接带动了网约车举报风潮，震慑了无证司机。

二、网约车逐渐失去了初衷

在2012年网约车诞生的时候，它的初衷是为了利用社会上的闲散运力来方便民众的出行。

但是到了现在，已然成了“割韭菜”之争。滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台都想一家独大，形成垄断地位，方便以一己之力制定行业规则、更好赚钱。

然而，所有平台无节制涌入市场，最终的后果就是管理混乱无序，不得不采取后继措施进行“遏制”----要求所有平台都进行“合规化”，“不合规”的车辆退出市场。

乍一看，似乎是很好地解决了网约车市场混乱的问题。

可是，如果都办证了，跟原来的出租车还有什么区别？

并且，费这么大劲儿治理“司机”，还不如从源头上出发，直接给平台下命令禁止给无证车辆派单。

可是这么一来，就直接砍掉了市场70%的运力，剩下的单量，双证司机根本消化不过来。

所以综合下来，只有拿最底层的无证司机开刀。

如果被举报，一旦属实，除了车子被扣，还有承担几千上万的罚款，基本是每位司机几个月的血汗钱！

而背后的平台依然稳坐泰山，赚得盆满钵满。

从去年开始，网约车司机越来越成为一个高风险职业，很多司机纷纷转行，或者是不堪压力办理双证。

然而，面对如今的网约车经营环境，如果办理了双证，司机无异于被“套牢”，最后的结局，可能是鸡飞蛋打。