作为中国汽车市场最早被人们所熟知的经典车型,索纳塔(参数丨图片)凭借着历代车型的经典设计与先进的技术,自进入中国市场以来就给中国消费者留下了深刻印象。
2002年10月18日,北京现代成立,2002年12月23日,索纳塔下线,这是北京现代的首款车型,也是现代汽车的第五代索纳塔,自上市之日起,就迅速俘获众多消费者的欢心,销量也是稳定保持在B级车前列。
到了第八代,索纳塔几乎达到了顶峰,自2013年引进国内后,累计销量已超过30万台,成为北京现代目前为止最成功、最具影响力的车型。
如今,英雄一去豪华尽,唯有青山似洛中,昔日的对手依然持续着历史的荣光,而索纳塔却的销量却不如以往。
经过深切的自我变革后,北京现代通过新产品、新技术、新品牌、新体验多个维度的集中发力,重塑北京现代的技术实力形象。
而第十代索纳塔就是北京现代呈上的一份满分答卷。
一改第九代索纳塔中庸的外观风格,第十代索纳塔使用了现代全新的设计语言。新车主要的争议点在于前脸的造型,十代索纳塔换装了宝瓶口的中网,喜欢的朋友会觉得很别致,不喜欢的朋友则接受不了这种“鲶鱼嘴”。
从车身侧面来看,流畅的车身线条让大溜背造型展示出它那个性运动的时尚感,腰线突显让车身看起来十分动感,修长的车身设计,有着很强的轿跑车感觉,19寸多幅式运动轮毂展示出它与众不同气质。
尾部呈现出鸭尾式设计,贯穿式LED尾灯和尾翼融合在一起,识别度方面自然胜于同级别轿车,下包围采用了双边单出扁平尾喉,配合中间扰流板设计,展示出十足的运动感。
内饰方面,第十代索纳塔整体布局趋向简约风。双12.3英寸的连体屏幕是新车内饰最抢眼的地方,仪表盘与中控屏幕的全液晶显示效果都非常高清,同时也不乏科技感。以此为基础,第十代索纳塔首次应用了第三代智能网联平台,用户可以通过DuerOS智能语音交互功能,实现在线娱乐资讯、智能交互以及用户位置共享等功能调节。
座舱乘坐部分同样也值得期待,前排乘坐空间体验非常不错,头部和腿部不会感觉到拥挤;后排空间也没有太受溜背造型影响,头部还能保证三指的空间,腿部空间也比上一代大了不少。
第10代索纳塔总共有两套动力组成,一套是1.5T涡轮增压发动机,匹配7DCT变速箱,最大马力为170匹。如果嫌动力数据不够优秀的话,2.0T加上 8AT的动力组成绝对可以满足你的需求。240匹的马力不管是家用日常代步还是外出游玩,都是不错的选择。
值得一提的是,第十代索纳塔利用CVVD连续可变气门技术,发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。官方数据,其最低油耗可达 5.6L/100km,这对于初入社会或依然在校的年轻人来说,降低了用车成本。
底盘方面,第十代索纳塔使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,日常开起来,相对于老款的索纳塔,新索纳塔的底盘确实是有了很大的进步,尤其是在于对于大颠簸路面的处理上,开起来的灵活感也是有比较大的提升。
综合来说,现代索纳塔相当不错,车子空间大,价格也不贵,拥有很高的性价比,而且它非常省油,用车的时候可以省不少钱,保养的费用也便宜。从实用性角度来说,非常适合年轻人,特别是刚结婚的年轻人,荷包里不暖和,需要花钱的位置多,对车子空间也有一定需求,现代索纳塔就非常合适。
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