特斯拉5月销量数据能回应一切质疑吗？
最近一段时间，特斯拉遭到了全网的质疑，时时刻刻都有人在吐槽特斯拉的刹车问题和做工问题。但就在我们以为特斯拉销量可能会大幅下跌时，销量反而逆舆情上扬…
日前，根据乘联会发布的数据显示，特斯拉中国5月份的批发销量为33463辆，同比增长202％，环比增长近三成。其中，特斯拉中国零售销量为21936辆，出口11527辆。
数据一出，引来了不少网友的讨论，众说纷纭下展开了不少争议。
首先第一个争议的矛盾点就在于特斯拉5月拿下新能源“销冠”是否“掺水”？
这就要从乘联会所公开的批发销量、零售销量以及出口量几个名词上做解释。批发销量指的是汽车厂商给经销商的供货总量，零售销量指的是汽车经销商卖给消费者的新车数量，而出口量就是向海外市场的发货量。其中，批发销量包括零售销量和出口量。
那么，基于乘联会所发布的数据总结，也就是从批发销量角度看，特斯拉中国在5月国内新能源市场中获得了销冠。但33463的销量组成中其实包含了11527辆的出口，实际国内销量为21936辆。
如果仅看国内的交付量，特斯拉其实排在上汽通用五菱的33175辆和比亚迪的31908辆之后，确实不存在中国市场五月特斯拉销冠一说。
第二个争议点则在于，之前关于特斯拉5月"销量腰斩"的消息放出，为何等到真正公布的时候，销量反而比四月高不少？
这实际上指的是外媒所报道的特斯拉5月在中国"新订单数腰斩"。其中提到了，特斯拉5月在华订单数约9800单，相比4月的约18000单大幅下滑，降幅近50%。
但这种新增订单数下降的现象，并不等同于销量下降。要知道，特斯拉一直是按照订单来进行新车生产，采取的是直营模式。而且前期积累了大量的客户订单没有消化，按照之前的传闻订单已经排到8月份了。
直白的说就是目前特斯拉每个月造多少车就可以出多少车，可以完全把控。这个月数据如果想要高一点，那工厂就多做点，让订单客户早点提。
而销售数据，是营销最重要的倚仗。从4月舆情爆发与当月销量下滑形成的叠加效应，已经引起了不少订车用户的担忧。假设特斯拉5月份再来一份难看的销售数据，形成持续下滑的表现，那么可以说极其被动了。这是任何一个公司都无法容忍发生的，为此必须想办法阻止此事发生。
那么到5月份，特斯拉完全可以释放产能填补订单取消的比例。
假定以3月份交付3万台为基数，如果订单排到8月份，就是有15万订单，其中假设按较高的比例有80%取消订单，还有3万是不取消的，可以让这3万在5月份集中收货。即便特斯拉算法没那么精确，仅让2万车主取到了车，也能既解决库存，又可以营造热销打开局面。这便是为何会出现特斯拉订单9千8，但交付2万的现象。
当然，这期间变数也很多。如果特斯拉公关成功的话，那么后续的销量即可瞬间填补舆论带来的负面影响，从数据上就看不到任何下降的痕迹。总之，这步棋很妙，短期是不会让你看出什么问题的。
不过，长远来看特斯拉也并非没有难点，当存量客户消耗完了之后怎么办？这种寅吃卯粮的调节方法可就失效了。
生产出来若是没人买，直营模式又没有经销商分担，库存一旦积压，对特斯拉的打击比传统车企只会更狠。笔者认为那个时候特斯拉还有一招惯用手段就是降价。但是降价也是一个短期行为，也有窗口期。特斯拉目前最缺的是时间，就是如何在手段穷尽之前，将口碑扳回到正轨 ，形成新的循环。
现在的特斯拉，其实是在和时间赛跑。这就非常考验特斯拉公关部门的实操能力了。
目前看来，近日特斯拉公关部门的工作还是卓有成效的。相比一开始陶总的“金句”频出，“奶茶事件”，近段时间以来特斯拉的节奏已经带得越来越稳了：借助河南温先生事件打了一个漂亮的阻击战；针对各种负面新闻的话术也统一了起来反复刷屏；法务部也开了社交账号广发警告函，各种道歉声音不绝于耳。
这些手段有没有用？有部分用。但这些做法其实并不是针对吃瓜群众的，主要针对的还是那些本来就交了定金或者本身就有购买欲望的准车主，给他们一点信心，让他们心中有一个可以说服自己继续买特斯拉的心理台阶可以下。
但是也仅止于此了。因为，最重要的还是如何扭转更多的吃瓜群众的看法。
甭管马斯克光环有多耀眼，销量真正拼的还是产品实力与服务能力。当竞争对手们正在加快追赶的脚步，如今特斯拉却因被质疑的产品和服务火到出圈。这种情况之下，如何翻转口碑才是特斯拉公关和未来销量走势的终极考验。
最后还想多叭叭几句。很久没写特斯拉，因为舆论这个东西真的是双刃剑，有些同行为了蹭热度吃相不要太难看，可不收到了法院的“邀请函”。特斯拉与否和爱国没必要绑定，特斯拉是咱们请来共赢的，现在吃瓜群众反应的也不过是特斯拉对消费者的态度问题，而不是趁势群起而攻之“无脑黑”。这是两码事，区别很大，要分清楚，可别被有心人带偏了节奏。
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