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格力、美的、海尔,空调大佬们为何频频跨界汽车行业?

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2016年,董明珠提出格力要造车,彼时新能源汽车风口尚处于萌芽阶段,市场不明朗,董明珠的造车梦遭到外界质疑的同时,在股东大会上也被否决。最终,董明珠造车梦碎,群众和格力的股东们证明了自己。


如今,新能源汽车形势火热,董明珠圆梦的最佳时机似乎已经到来。然而,格力却明确表示:格力不会造车。在人们还没来得及反应的时候,一个新的消息将所有人的注意吸引了过去——什么都造的美的,打算造车了!

五月初,一篇名为“美的新能源汽车新品发布”的博文出现在美的官微中,点开博文可以看到有一辆汽车的完整轮廓的宣传海报。当时,网友和业界都纷纷猜测,继格力之后,美的也要开始跨界造车了吗?


但很快,在网友们的猜测都还没有所以然的时候,美的出来“辟谣”了——美的并不造车,而是想成为电动车的核心供应商。在这句神似农夫山泉广告宣传语的消息传开之后,人们的视线再一次出现转移——海尔也要造车了?

好家伙,到底是汽车行业的门槛太低,还是空调行业的实力太强。从什么时候开始,能代表一个国家制造业水平的汽车制造行业,成了资本们来去自如的平台?

大佬们的自觉

从结果来看,除了格力以外,美的和海尔要显得精明和鸡贼得多,比如美的的“美的并不造车,而是想成为电动车的核心供应商”,又比如海尔的“联手吉利共同销售”,都明确表现出他们各自的谨慎,以及他们从格力失败中总结出来的“经验”——造车不但需要资本,还需要资格和技术


在这里不得不提另一家企业,那就是华为。在国内跨界汽车行业的企业中,华为绝对算得上是代表,其充分展现了什么叫“我就蹭蹭不进去”。从芯片到5G,再到华为牵手赛力斯共同销售,无一不给美的和海尔两位做出了样本般的解释。美的和海尔也非常自觉,不但知道抄作业,还深谙“抄过来改改”的道理,纷纷做出了自己的解读。

2021年4月10日,海尔与奇瑞控股集团签署战略合作框架协议,除了双方携手打造全球汽车工业互联网平台之外,它们也在“灯塔工厂”建设、智慧工业园区打造以及供应链等领域展开了深入合作。而在今年年初,海尔与上汽也签署了战略协议,双方将在智联生态系统方面展开合作。


再看美的,据其透露,威灵在10年前就已开始EPS转向电机的研发,5年前开启汽车电动空调压缩机研发,3年前正式成立威灵汽车部件公司。在5月18日,威灵汽车部件公司在合肥召开技术发布会,会上正式宣布了三大产线(电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统)进入投产,并发布包含驱动电机在内的5大类产品。


华为做芯片、海尔做生态圈、美的做三电,尽管三家都不直接造车,但如果各自都能在选择的方向上走到终点,只要轻松的磨合,造出一辆真正的可自动驾驶车辆,也不过是分分钟的事。

大佬们的追求

不知道大家是否好奇,这些大佬们都已功成名就,为什么要在这个时候淌这趟“浑水”,冒这个一旦失败就可能“晚节不保”的风险呢?是梦想吗?是探索未知的勇气吗?还是因为单纯的无知?但要我说,以上理由都不对,根本原因应该是——钱多到没地方花了


即便强如牛顿,如果不是因为一场瘟疫在家里待着闲得慌,谁又能保证他能够悟出牛顿定律呢?同样的,要不是钱多到没地方花,为什么众多行业的大佬们,宁愿一头撞上行业壁垒,也要涉足自己陌生的汽车圈呢?


无论是美的还是海尔,对于拥有着千亿资本的他们来说,他们需要一个发展的方向,要么深耕当前,要么跨界开拓新市场。这时候一个新潮的名词就可以引入了——内卷。对的,在严重的内卷之下,你能从中脱颖而出自然是好事,可一旦被内卷拖住脚步,就很可能出现瓶颈,被人从“宽度”上领先。

格力空调,曾经的空调行业王者,2020年营收为1178.82亿元,与同期相比下降了14.99%;美的空调的营收为1212.15亿元,与同期相比增长了1.34%。从对空调技术以及市场等各方面来说,美的空调不见得真能领先格力空调那么多,但就因为美的涉足够广,从宽度上来说,美的更胜一筹。


同理可得,相比起早已深耕到瓶颈的空调行业来说,重新来过的汽车市场虽然风险重重,但在国家画下了“新能源蓝图”的今天,这个市场也同样充满了机遇。对于资本来说,同样适用“逆水行舟,不进则退”的道理。当你还在苦苦钻研只为让空调每小时多省0.1度电时,别人可能早就凭借在其他赛道上的领先抛下了你

综上所述,与其说大佬们是主动追梦,倒不如说是被资本推着走,在国外企业占据高利润制造业和金融业使国内企业无缝可钻时、在国内画下新能源蓝图时,将多余的精力放到新能源市场,这或许就是我们嘴上常说的投资吧。

写在最后

除了空调行业的大佬们,大家近年来也没少看见其他行业的大佬们涉足汽车行业。总结原因,除了上述所说的投资因素和国内政策支持因素以外,也和新能源汽车发展有关,没有发动机的桎梏以及对生态圈和自动驾驶等多种新兴技术的探索,使得汽车行业有了更低的入门门槛,因此行业大佬们才会纷纷入局。因此,在不久的将来,我们必将看到更多的大佬涉足汽车行业,届时的汽车行业,必将是龙蛇混杂且龙争虎斗。

(图片来源网络,侵删)

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