广佛都市圈轨道网成型，珠海中山盼望深珠城际

前言

观察粤港澳大湾区，核心城市主要是广州、深圳、香港，其中广佛极点、港深极点已经成型。

澳珠极点尚未壮大，引领带动作用有限，其中受交通设施影响较大，珠江口西岸都市圈缺乏龙头。

在大湾区对外大通道上，京广高铁、贵广高铁、南广高铁、厦深高铁已经运营中，赣深高铁明年开通，深茂铁路也将在5年内全线通车。依托高铁庞大的运力，自然形成了京广联动轴、贵广发展轴、南广发展轴、深汕发展轴，赣深联动轴、深茂发展轴也将形成巨大威力。

在建的广湛高铁、广汕高铁，将在5年内形成湛江-茂名-阳江-云浮新兴-佛山-广州-惠州-汕尾-揭阳惠来-汕头的高速通道，粤东至粤西3小时。

但深圳到南宁的高铁、深圳到珠海阳江的高铁遥遥无期，这也严重影响了珠海、阳江承接深圳、香港的辐射带动，耽误了南深发展轴、深珠阳发展轴的形成。

目前，深圳核心区土地资源非常紧缺，也不适合大工业落地。比亚迪、华为、大疆等等优质企业增资扩产，选择东莞、汕尾、河源等城市买地，交通上更加便利。甚至外溢到佛山，也比去珠海斗门、金湾耗时更少，产业配套链条也更完善。

希望广东省发改委加快规划，推动建设南深高铁（高明-珠海-深圳段）、深珠阳城际（可以先行建设前海-唐家湾-珠海鹤洲）撬动深圳的企业家投资珠江口西岸都市圈。

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广佛环线让广佛真正同城

佛山市拥有大片土地储备的狮山、乐从、北滘等重要发展片区，一直苦于没办法快速通达广州，阻碍了开发速度。

现在，交通落后局面终于改变，高速轨道联系广州南站，打破城市间的藩篱。

广佛环线城际铁路，最高时速200公里，是广佛都市圈的重要轨道交通，线路规划的逻辑是把广州南站、佛山西站、广州北站、白云机场等重大枢纽串接。

其中，佛山西站至广州北站段预计2021年12月动工。

图示仅供参考

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广佛环线城际分段开通

广佛环线城际与新白广城际共线段建设速度快，部分已经开通。所以按照开通时间可以分为四段。

1、北段（白云机场北站至广州北站）去年11月30日与广清城际贯通运营，白云机场、广州北站、清远一线通达；

2、南段（佛山西站至广州南站），途经张槎、佛山新城、北滘、陈村，已完成铺轨。张槎站将换乘佛山地铁2、4号线，佛山新城将换乘广佛线、佛山地铁3号线；北滘西站将换乘佛山地铁3号线；陈村站将换乘广州地铁7号线；广州南站换乘广州2、7、22号线和佛山地铁2号线，佛山西站将换乘佛山地铁3、4号线和广州28号线；

3、东段（广州南站至白云机场北站）建设中。沿线，大石站可以换乘广州地铁3号线；琶洲站换乘广州地铁8、11、28号线；金融城站换乘广州地铁5号线，连接人口最密集的片区，价值非凡。

4、西段（广州北站至佛山西站）待建，全新新设狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山共7座车站，前4座位于佛山南海、后3座位于广州。详见下图。

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广佛轨道网成型

广州方面，两大高速地铁：18、22号线首通段将在今年三季度开通，这是广州开启城市发展大格局的时代，南沙万顷沙、横沥岛、广州南站、白鹅潭等后发展片区也迎来开发动力。

广州地铁8号线东延段、8号线北延段、24号线预计在2021年底动工建设。而新规划15号线一期、22号线东延东莞、25号线、26号线一期、32号线一期等，也将进入下一轮上报稿。

佛山方面，南海新交通、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线一期、广佛南环将在今年开通；佛山地铁3号线（镇安-顺德学院）段预计2022年底开通，目前铺轨中。

加上2021年将动工建设的佛山地铁2号线二期、佛山地铁4号线、佛山地铁11号线、广州地铁28号线、广佛西环城际等，广佛轨道交通网已经成型，2021-2026年开通新线路覆盖人口超过1000万。

桂城、祖庙、石湾、乐从、北滘等人口密集镇街也将通过轨道交通更快通达广州。

同时，我们也要看到均安、杏坛、勒流、龙江、九江、丹灶、更合、明城、杨和、南山、大塘、芦苞、乐平、白坭等14个镇街6年内见不到城市轨道，甚至15年后也没有。

当然，个人建议机场专线（9号线）要特事特办，与机场同步开工，把经济发展落后的更合、明城、杨和、西樵、南庄等地带动奔跑。

基于现状轨道交通网，《广东地理》认为，买房多关注顺德北站附近的保利东湾、怡翠晋盛、佛山院子、玖龙玺等。广佛线、广佛环线、佛山地铁3号线之外，将引入佛江城际、广州28号线。

需要有眼光，展望2-4年城市格局变化，区域价值的增长空间需要见识和判断力。欢迎留言。

来源：广东地理，作者：林福江