小卡宴为何不用自产自销高级PDK双离合？非用奥迪Q5L同款变速器？

保时捷macan被誉为小卡宴，拥有坚实的机械素质和高大上的品牌形象，特别是这台圆润设计的保时捷MACAN非常成功得获得了中国中产偏上以及富二代女性车主的心，他们纷纷乃至，大卡宴2002年诞生，用了10年才达到全球年销量突破5万台，但小卡宴本身并不便宜，仅用两年不到时间就达到了全球年总销量突破5万台，小卡宴因为最低配置款价格54.5万，瞬间将超豪华品牌的总体身价拉低，且曾经的保时捷没有一款不需要加装潢的，卡宴低于12万元额外装潢费用，保时捷销售员们是不会搭理的。

但小卡宴2.0T则完全不同，某些二级经销商对于2.0T的小卡宴不需要加装潢，甚至还能降价万儿八千，这在整个保时捷产品序列内属于第一次。

当然，小卡宴MACAN S主打的3.0T＋PDK，还有更强大的MACAN TURBO车型搭载双涡轮增压2.9T＋PDK双离合，这两款高配版本都没有一分钱优惠，还需要加十万元左右的装潢（一个20寸轮毂加价高达2万多元）。

看起来，整个保时捷小卡宴MACAN车系都是搭载7速湿式双离合，两者到底有何不同？还有一点，为何97万官方起步价的保时捷帕拉梅拉全系搭载8速PDK湿式双离合，小卡宴TURBO价格也高达92.5万元，为何仍旧是7速？

任何一个传统能源车企都遭遇越来越严苛的排放政策，在我国人国6B标准，在欧洲也是欧VI，即便是超豪华品牌可以不计成本使用大排量引擎，因为不愁卖，反正无数中国土豪排队买保时捷，但对车企而言则完全不同，卖一台3.0T的保时捷新能源积分为负数，需要向特斯拉比亚迪等新能源车企购买新能源积分，特斯拉去年卖积分都赚了十几亿美元，保时捷无奈之下也只能把奥迪Q5L（参数丨图片）上的那一套EA888配DSG双离合黄金搭配拉了过来。

这就成就了2.0T的入门款保时捷MACAN的销量，本身奥迪Q5L上的2.0T高功率发动机马力252匹，峰值扭矩丝毫不弱，370牛米的扭矩，不到7秒破百，小卡宴2.0T套用Q5L三大件有何不可？能在动力强差很多？

实际上，2.9T双涡轮增压的小卡宴才属于浪费参数，动辄动力参数惊人，440超大马力＋550牛米峰值扭矩，4.5秒破百，270km/h极速，90%的性能都用不上，且油耗超好，百公里市区油耗14升左右，双涡轮增压2.9T发动机娇贵，小保养3500元左右，大保养7600元，性能越好的发动机保养越昂贵。

相比较而言，尺寸更长的2.0T的小卡宴MACAN 2.0T＋奥迪高端车用得最顺手的7速湿式双离合变速箱，在4S店的小保养1500元，大保养也只需3000多，外形内饰一模一样，再不济我可以升级轮毂尺寸，动力不虚，动力随叫随到，推背感强，2.0T才是小卡宴的精髓。

保时捷Macan之所以率先搭载2.0T＋奥迪7速湿式双离合，目的还是为了扩大市场，保时捷也在电气化，但传统燃油车不能丢。2.0T发动机则是一个过渡期。

最低配小卡宴MACAN 2.0T所以不用保时捷自产自销的7速或者很高端先进的8速PDK双离合，成本原因摆在那，一台PDK据说造价抵得上一台CS75 PLUS，放谁也舍不得。其次，保时捷的PDK双离合是匹配自家的3.0T和2.9T六缸大排量发动机的黄金组合，不适应搭配EA888 2.0T低排量四缸引擎。