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瑞虎e,不错~

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瑞虎e参数图片)是一款我在得知试驾甚至在刚拿到车时,都觉得没有什么太大亮点的车型。不过一天的相处之后,我的态度开始改变,它表现全面、实用性强、性价比高,对于一款朝夕相处的家用车来说,“挺好”“不错”这些没有强烈情感表达但发自内心的肯定其实就是最高评价。


瑞虎e是一款小型SUV,它的车辆长度不大,只有4358mm,不到四米四的车长其实远小于现在已经越做越大的家用A级车,差不多只相当于一款不加长的两厢车。车身短了,开起来更方便,但SUV的造型和气势还是要坚持的,因此瑞虎e在车宽和车高方面,都比较下功夫了。



如果你从正车头或是正车尾来打量瑞虎e,其实都能感受到一种稳重而扎实的感受,一方面是车辆宽度1830mm在这个级别的车型里确实不算小了,另一方面是采用了上窄下宽的设计方式,也让车辆看起来抓地扎实让人放心。而瑞虎e的车身侧面身形可以算是我最喜欢的了,身为小型SUV还是坚持了一个将近一米七的车高(1670mm),而我们的这款次顶配车型还配有行李架和18英寸的大轮圈,整车看起来让人极度舒适。多说一句,瑞虎e的低配车型轮胎尺寸也有17英寸,而两款高配车型的18英寸55高宽比的轮胎不仅看起来颜值不低,同时也兼顾了SUV偶尔需要出入恶劣路况的使用需求,还是挺香的。



所以其实如果让我用一个词来形容瑞虎e的外观,我会觉得“不错”。并不是说有哪个设计特别亮眼特别出挑,但是全车和谐,你真的挑不出毛病,无论是全LED大灯的造型、宽大的日行灯、整车比例,还是诸如轮圈、车顶行李架这些细节,都没有犯错,都挺好。同样的风格从车外延伸至车内,坐进车内的第一眼依旧是没有哪里特别招眼,但慢慢用下来,你需要的功能都有了。





首先要夸奖一下的是,按下启动按钮之后,缓缓升起的换挡旋钮。这虽然不是什么最新的设计了,但是在一款10万元级别的家用SUV上出现还是让人觉得有些惊喜的,而且旋钮质感与升起的动作都把握得恰到好处,“生活需要一些仪式感”放在这里成为了最好的诠释。在第一眼的仪式之后,就能感受到瑞虎e在内饰材质选取上还是挺用心的,全车的触感都不错,特别是前排采用了大比例的软性材质,有些部位即使不是搪塑,也没有采用完全硬质的塑料件。当然了也是受整车成本控制所限,后排的内饰材质则会稍差一点,另外就是在强日光照射后的车内,还是有一定的材料气味儿,不过综合考虑价位级别,也在能接受的范围之内。



瑞虎e的指导价格在10.88万~13.78万元,值得多说一句的是,全系车型在性能表现方面并没有什么区别,包括动力、驱动形式以及电池都是相同的。95kW/250N·m的电机在数据上看,其实和大众集团的1.4T发动机差不多,一方面电机的输出特性肯定要好于汽油发动机,但另一方面电动车由于配置了大容量的动力电池车辆自重更大,在瑞虎e上二者相抵,这不是一款能拼加速的高性能电动车,但也足够满足日常使用,甚至动力性还要略优于同级别的汽油车型。续航方面也是全系相同的,53.6kWh的三元锂电池支撑起401km的NEDC纯电续航里程,数据不是特别亮眼,但好处是这款车自重也控制在了1.6t这个级别上,整车比较轻快灵活。因此从底配到顶配的3万元差价只是舒适配置上的区别,入门款倒不失为一个高性价比之选,加上店内优惠后10万元落地一款纯电家用SUV还是相当不错的。



最后还是吐几个槽点:内饰的工艺比较一般,当天试驾车型手套厢开关不顺畅,中控台区域全黑的内饰板设计感稍差,而且不耐磨损,几个月车龄的试驾车已经能看出相当明显的划痕。同样不够细致的设计也表现在导航和车辆外观上,高配车型配置了高德地图车机版,这本来挺好的,但是导航系统在工作中还会提示加油站信息就比较诡异了。类似的设计还有后保险杠上双边双出的排气管装饰,怎么说呢,倒是也不难看,不过咱纯电动车搞成这样真的合适嘛……




言归正传吧,瑞虎e是一款并不特别招眼的车型,但是车辆表现全面没有硬伤,实用性和性价比都挺高的。你想一想,花十万元的预算,就可以买到一款续航401km的纯电动家用SUV,而且它长得挺好看,开着也不错,是不是还是挺香哒~

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