奥迪打出“王炸”，高端SUV国产后直降11万，长4米9多配空气悬架

细心观察可以发现，在新能源市场中占据半壁江山的是特斯拉、理想、蔚来这样的新造车势力，很多在传统燃油车市里拥有很好知名度的品牌，反而沉寂在新能源市场中，这就意味着该市场要从“0”开始。当很多传统品牌还在观望时期，身为一线豪华品牌的宝马、奔驰、却早早地做好准备，并分别推出定位为中型SUV的奔驰EQC（参数丨图片）、宝马iX3，且在全球首发后，就抓紧国产化进程，因此，这两款车均以国产的方式抢占国内市场，而同为一线豪华品牌的奥迪自然不能落后，也推出国产化重磅新能源SUV——奥迪e-tron。

奥迪e-tron，是BBA旗下首款国产化中大型SUV，该车的国产速度比奔驰、宝马都快，可以看到在2019年上市的海外版奥迪e-tron，2020年就发布了国产版车型，并于2021年4月上市，市场反应速度很快。而价格方面，可以看到奔驰EQC定价为49.98-62.28万元；华晨宝马iX3定价为39.99-43.99万元，奥迪e-tron定价为54.68-64.88万元，似乎是奥迪e-tron的门槛更高，但结合该车中大型SUV的产品定位，相较定位为中型SUV的奔驰EQC、宝马iX3，e-tron的级别明显更高，这样看来，奥迪e-tron的定价并不高。若是相较门槛接近66万元的海外版奥迪e-tron，又能发现新车入手门槛直降11万元，价格相当良心。当然，奥迪e-tron的优势不仅仅体现在价格，在其他方面也有不错的表现。

外观方面，新车采用CKD组装生产方式，延续海外版的设计风格。像前脸部分，大尺寸的机盖表层刻画出四根线条，且机盖前端微微下垂；不规则的大灯分别镶嵌在机盖下沿两侧，中间则是大尺寸多边形格栅，内部搭载细密的横幅式中网，上下均为密封状，仅有中间小部分采用镂空设计，除此之外，在中网表层还能看到多条带弧度的竖向线条，无论是格栅或是中网，均采用银色镀铬装饰镶嵌，辨识度相当高。

来到侧面，低趴式的运动造型映入眼帘，车窗框架均采用细长银色镀铬装饰条围绕，下方不规则的高线设计，再搭配上车门下方不规则的凹凸面，增加了车身流动感；若是细心观察，在前翼子板位置还能看到横向镶嵌的熏黑运动装饰条，结合两侧小旗造型的双拼轮毂，凸显其运动性。尾部，上窄下宽的车身造型提升行车稳定性。贯穿式尾灯和后备厢开关处融为一体，视线下移还能看到贯穿后保险杠的银色镀铬装饰板，两端还分别镶嵌细长红色灯带，再结合上底部不规则的银色下护板，可以发现车尾的层次丰富，凸显运动感的同时并不是缺乏年轻元素。

接下来是尺寸，奥迪e-tron拥有4901/1935/1640mm的三围，还有2928mm的轴距，相较拥有4746/1891/1683mm三围的宝马iX3；还有三围为4774/1923/1625mm三围的奔驰EQC，显然新车的尺寸优势更明显。

最后则是动力，新车全系搭载前后双电机，拥有540牛·米的最大扭矩，以及313马力的最大功率，提供465km和500km的两种续航模式。而奔驰EQC同样搭载前后双电机，但最高续航仅为415km，宝马iX3全系搭载后置单电机，虽拥有500km的最大续航，但电机总功率仅为400牛·米。通过对比三者的表现，可以发现，奥迪e-tron拥有高续航的同时享有高扭矩，综合表现力属于三者最佳。

综上所述，奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3三者均是BBA打入国内市场的重量级纯电SUV，而且通过尺寸、动力等多方面对比后，可以发现奥迪e-tron的表现最佳。除此之外，还能发现三者虽同享四驱，但奥迪e-tron额外搭载空气悬架，大大提升行车舒适度，绝对的良心配置，不愧是奥迪打出“王炸”，实力不容小嘘。