快速公交车停靠站点少,站间距也相对较大,这原本是快速公交的优势。但是如果沿途有车站甩站不停车,乘客坐车反而不方便。近日,市民张先生拨打北京12345市民热线反映,快速公交1线天桥站就是这种情况,站台建成多年未启用,公交车通过不停车,乘客都得在前后站下车,再步行或骑车前往目的地。据了解,快速公交1线天桥站建成已有6年,站台建好了为何不用?
快速公交1线天桥站掩映在天桥南大街路中央的绿化带中,若是在这儿等车,即便烈日当头,也有树荫乘凉。但是,天桥站的站台设施齐备,却闸门紧闭,空无一人。
“封了好久了,我是没印象这站运营过。”因站台常年荒废,还有市民甚至不知道这里有站。
快速公交1线天桥站站台闲置封闭/记者拍摄
站台设备齐备却空无一人/记者拍摄
北京快速公交1线开通于2004年12月25日,2005年12月30日全线贯通,由大兴徳茂庄站出发,沿北京南中轴线,途经南苑、木樨园、天桥等地区,到达终点站前门站。
快速公交1线运营线路/百度地图
目前不论是其他站点的站牌,还是快速公交1线车内线路图,都显示天桥站暂缓开通。在导航软件上查询线路信息,双方向仅有17个站点,天桥站不显示。市民们认为,站台建好却不用是一种资源浪费。
运行线路图上“天桥站”不显示/百度地图
快速公交1线公交车天桥站通过不停车/记者拍摄
现状条件下,天桥站周边居民向南或向北出行,乘坐快速公交1线只能在前门站或天坛西门站上下车,而这两站之间距离约2公里。有附近市民表示,现在他们去往大兴瀛海方向走亲访友,都是骑自行车到天坛西门站坐车。“既然设站了就用呗,不见得只方便住在这的人,多一站大家伙都方便!”
此外,快速公交1线还经过北京友谊医院,乘车去往医院的市民也无法直达。对于腿脚不方便的老年人而言,一站地的距离至少要走15分钟,冬夏两季最“遭罪”。
市民去天坛西门站乘坐快速公交1线/记者拍摄
有不少人需乘此车去北京友谊医院/记者拍摄
追问 1
天桥站设备设施是否建成?
北京公交集团电车分公司基建行政部工作人员陶立轩表示,由于初期道路不具备施工条件,天桥站未与整条线路共同建设,后于2015年建设落成,并于2019年进行了升级改造。
目前天桥站已经具备开通的硬件措施,电子设施已经调试完毕,站务设施方面符合启用标准。
追问 2
站台为何建好多年不启用?
陶立轩表示,道路标志标线、信号灯不完善是站台不启用的主要原因。
首先,目前车辆北行站台临侧车道没有施划快速公交专用车道虚线,这条车道还是一条调头车道。如果天桥站开通后车辆北行进入站台,将出现路中停车问题,属于交通违法行为。因此现状条件下,站台不具备停车条件。
车辆南行已有快速公交专用车道记者拍摄
车辆北行路面暂未施划快速公交专用车道/记者拍摄
其次,现状北行路口的信号灯为没有导向性的指示灯,绿灯亮起时所有车道的车辆均可通行。公交车出站后要直行,需从左往右连并三条车道至直行车道。而站台距离北侧路口的距离总共不到55米,车身长度为18米,现状道路没有条件如此并线。依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,“车辆需依次并线”,车辆连续并线也属于交通违法行为。同时,连续并线也会增大该路段道路交通压力。
如果站台北侧混合车道施划为“公交车专用道”,车辆北行至该路口右侧相邻两条车道分别为调头车道、左转弯车道,需要信号灯导向,目前该路口为非导向信号灯。因此,天桥站至今没能开通。
追问 3
为何站前道路未设置快速公交车道?
北京市交管局文字回复表示,天桥南大街南向北方向受天桥路口北侧未实现道路规划影响,没有设置快速公交车道,目前车道由内向外分别为调头、左转、限时直行、右转车道。按照《北京中轴线申遗三年行动计划》工作部署,目前由市交通委牵头,负责推进实施天桥路口北侧中轴线道路建设二期工程。待工程完成后,南向北方向具备设置快速公交车道条件,应由市交通委牵头组织建设单位同步设置。
关于“天桥路口北侧中轴线道路建设二期工程”进展,记者咨询了北京市文物局申遗处,对方表示这一工程的交通方案仍在审议过程中,尚未完全确定。
北京公交集团表示,将继续与相关部门沟通,待道路施划、相关设施到位后,正式开通天桥站。
快速公交1线运行已近17年,天桥站正式落成也已有6年。只因没有专用车道标线和导向信号灯,公交车在天桥站“三过站台而不入”。施划车道、更换信号灯看似简单,却因既有问题和未来规划无法进行。有需要的市民出行别扭,闲置的天桥站也显得有些尴尬。目前来看,事关道路建设还要从长计议,希望一切能顺利推进,让天桥站尽早“归队”。
记 者 | 李天一
编 辑 | 赵明聪
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