神舟12发射在即，聂海胜凭什么能三问苍穹，而杨利伟却只上一次？

　　6月9日神舟12号载人飞船与长征二号F遥12运载火箭组合体已转运至发射区，时隔四年又一次的载人发射进入倒计时，这预示着又有三位英雄即将亮相苍穹，这三个人都是谁?想必很多人都想知道。

　　中国载人航天工程副总设计师杨利伟透露说:“这一次不会有女航天员但是包括他在内的16个航天员都有做备份，全程参与了训练一旦有需要就能够顶得上去”。对于三位航天员的具体人选官方并没有公布，不过有媒体得到小道消息：这次载人航天任务的领队是中国航天员小组组长聂海胜，如果这次传言属实那这将是57岁的聂海胜第三次进入太空，看到这儿可能很多人就要问了为什么56岁的杨利伟只上过一次太空？57岁的聂海胜就能一而再再而三的入选呢？这和航天员的选拔制度有关也和聂海胜的经历有关。

　　聂海胜是湖北的农村娃家中兄弟姐妹八个他是老六，那时一家十几口人想吃饱饭都不容易，但是有远见的海胜父母却砸锅卖铁也坚持要供聂海胜读书。聂海胜也是争气学习很刻苦、成绩也特别好，考试时老师给最先交卷的同学加五分小海胜常常得105分，不幸的是在读初三时父亲不幸去世海胜因贫困辍学，是校长不忍心找到聂妈妈答应减免学费把他再次拉回了学校，自那以后聂海胜读书更加努力。虽然有学校申请的救助金，但是每次假期聂海胜还是要去十几里外的堂兄家帮着搬木材下地干农活，一个寒暑假攒十几块钱交下个学期的学费。

　　他想着总有一天他能改变自己的命运而这个机会很快就来了。

　　1983年聂海胜高中毕业正好赶上空军招飞，他抱着试试看的想法报了名，没想到各项考核和体检全都顺利通过了，就这样聂海胜成了航校的一员燃起了对天空的向往，在航校学习期间聂海胜各门成绩依旧优秀是同期学员中第一个放单飞的。

　　都说天将降大任于斯人也，必先苦其心志劳其筋骨，对聂海胜的考验很快也来了。

　　1989年聂海胜驾机在天空飞行时遇到突发状况，在4000米的高空座舱外“砰”的一声爆响，仪表盘上的转速、高度迅速下降，地面指挥随即下达跳伞指令，聂海胜却不想放弃自己的“战友”让国家蒙受损失，他一次次的努力试图挽救它800米、600米、500米……飞机离地面越来越近聂海胜无奈地拉下了弹射开关，这一次他死里逃生对天空的向往却更加热烈。

　　1996年我国开始在全军战斗机飞行员中选拔航天员，聂海胜毫不犹豫地报了名，通过层层选拔聂海胜成为首批14名航天员中的一员，34岁的他又站在了新的起跑线上，经过八大类上百个科目的艰苦训练，2003年聂海胜迎来了飞天的机会，他入选神舟五号的首飞梯队和杨利伟、翟志刚一起等待最后的选拔结果，虽然那一次聂海胜遗憾落选只是作为备份，但是他也真的替杨利伟高兴和自豪。

　　他的成功不仅是个人的更是中国航天事业前进的一大步，而更重要的是杨利伟的首飞给后人带回了太多的经验。因为是中国人第一次亲自看大气层外的世界，所以杨利伟遇到了各种各样的问题首先就是共振问题，当火箭升空到40公里的时候杨利伟只感觉到眼前一黑从身体内部传来一阵撕心裂肺的疼痛，这股疼痛的感觉随着时间推移加剧越发严重，就在杨利伟以为自己快要坚持不住的时候一切又突然结束了，那时候专家才发现杨利伟经历的是一种共振现象，由于火箭的振动频率与人体内部器官振动频率产生共鸣，加上火箭上升过程中人体本来就要承受几个G的重力加速度，在这种双重夹击下可以说极其的危险，好在杨利伟经过了五年的艰苦训练，最终在这场可怕的共振中坚持了下来。

　　在返回地面后杨利伟把这个情况反馈了上去，火箭工程师们对火箭的工艺进行改进，还有在返回舱进入大气层的时候，返回舱与大气剧烈的摩擦让整个外舱体达到1800摄氏度高温被烧成了橘红色，而这时杨利伟却发现右舷舱出现了裂纹并且这个裂纹越来越大好像快要破碎一般，一边是1800摄氏度高温的高温，一边快要破碎的玻璃，据杨利伟在自传《天地九重》中的描述：说不恐惧，那是假话，好在返回舱还是安全落地了。杨利伟只是在突然减速的时候被麦克风磕破了嘴唇，后来也证实杨利伟看到的玻璃裂纹其实只是保护涂层的裂纹玻璃完好无损，不过不管怎么说杨利伟带回的几点建议都非常重要，为我国日后航天技术的改进做了巨大贡献，所以我们看到2005年聂海胜、费俊龙初问苍穹圆满的完成了任务。

　　2013年聂海胜再次飞向太空完成了神舟十号飞船与天宫一号的手控交会对接，因为难度系数极高被形象地称为“太空穿针”。

　　如今神舟12即将升天，入选的航天员将在太空工作四个月完成更多的实验和组建工作，58岁的聂海胜为何依旧能入选？杨利伟比他年轻比他学历高，优秀的二批、三批航天员也不少，为何没人能超越聂海胜？

　　其实这也不难理解，聂海胜曾说过：“航天员乘组的选拔标准，他们不以经验和年龄论英雄”，每次载人飞行航天员乘组的选拔都要重新洗牌、从零开始，这意味着他和杨利伟等所有战友都站在同一起跑线上，无论什么科目他们都一样的训练最后参加选拔，这时就不得不佩服聂海胜的坚韧和天赋。

　　从神舟五号到神舟十号五次载人飞行任务中，聂海胜均因为优秀的成绩以乘组航天员或备份航天员的身份入选飞行梯队，他说：“人类太空飞行年龄最大的宇航员是77岁，虽然我已年过半百，但为航天事业拼搏的心依然年轻，只要国家还需要仍会勇往直前”。而杨利伟在第一次从太空返回地球后，因为宝贵的飞天经验被分配到了航天员科研训练中心，呕心沥血培养下一代航天人填补载人航天工程航天员系统的漏洞和不足，当然也就没有多少时间参加训练，也就没有聂海胜更加适合飞天了，不过正因为站在前辈的肩膀上，聂海胜才能飞得更稳，每一样人才对中国航天发展都必不可少，他们不分轻重同样重要，最后预祝神州12发射顺利为中国航天史再添辉煌。