宝马3系（参数丨图片）学习宝马X3，特地将同一台2.0T B48发动机划分中低高三种不同功率扭矩，但基础都是宝马声誉之下的B48发动机。但华晨宝马X3是全球车，不是特供车，最低配宝马X3 25i上搭载的184马力的2.0T低功率引擎，最大扭矩290牛米，这款车照样可以在宝马老家德国慕尼黑买得到。
但宝马另一款B48 2.0T更低公里发动机的轿车仅此一家，别无分号，除了中国市场别处没得卖，这就是特供中国市场的华晨宝马320Li车型，因为宝马公司对待这台2.0T发动机的态度，可以说达到“疯狂”地步，当然，疯狂的是表面，里子还是理智的，这么大一个车企，这么重要的车型不可能随意决策。这台车到底“疯狂”在哪里？
买得起184马力全球车型325的车主压根不会考虑320，动力差距一大截，对他们来说买宝马3系最重要的是操控和驾驶乐趣，怎么能为节约几万块就丧失宝马3系精髓？
2.0T被“阉割”动力的发动机，搭载着宝马入门320Li车型上，最大马力156匹，峰值扭矩250牛米，如此账面数据在本田小排量1.5T发动机面前都不如，毕竟思域拥有177马力和220牛米扭矩，真实驾驶起来，也是思域快于320！依旧有着特定的基数众多的潜在客户，毕竟我国还是发展中国家，320Li指导价不低，高达29.39万元，落地价格轻松超30万，相当于我国一个普通中产家庭三年不吃不喝的总收入。
提倡性价比的宝马320Li意向客户和正式车主心目中是这么认为的：
一位崭新的320车主谈道：“ 没事儿，不就是马力稍微低一点，我买的就是宝马车，难道特供车320不是宝马官方货？华晨宝马不是宝马？我买的是正儿八经的2.0T B48宝马四缸发动机，原汁原味的德国技术，只不过是稍微调低一点发动机动力和扭矩，但随着而来的是更低油耗。宝马320我不是120前驱车，我是正儿八经的前后配重比50:50，操控一流。320不是318老车上的1.5T三缸机，开起来我们的320一点也没噪音，你325有什么牛的？你能市区开80码，高速开200码？不能的话就不要扯自己性能多好，你是325不是5.9秒40万的破百的330！就算330不也是2.0T四缸机，我们320动力够用，油耗只能你们七八成，还能给我省下3万差价和带来将来更低廉的油耗，何乐而不为？”
谁也说服不了谁，这是价值观分歧，实际上宝马3系还是325中功率版本卖得最出色，毕竟颜值略高，动力更好，也是官方主机厂主推的。至于只有156马力的320Li在宝马3系家族只有一个配置版本，车店内很少有现车，需要等待一周多时间。实际销售情况而言，宝马320的月销量仅次于325，远高于330，这就是性价比和宝马车标的力量！如同2.0T的奥迪A7，给预算不足买六缸奥迪A7车主希望。
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