上汽集团公布5月份销量，合资和自主业务呈现两面性

出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】

作者：潘昱辰编辑：娄兵

日前，上汽集团公布了今年5月的汽车销售数据。5月，上汽集团销售汽车40.67万辆，同比下降14.02%，自今年4月以来首次出现同比下降。今年1-5月，上汽集团累计销售汽车196.87 万辆，同比增长25.42%，但相较今年前4个月降幅已收窄17.02个百分点。

合资业务复苏趋势仍待观察

具体来看，上汽大众5月销售汽车11万辆，同比下降16.03%；1-5月销售46.74万辆，同比增长7.67%，增幅比前4月收窄10.24个百分点。

自2019年以来，收到帕萨特（参数丨图片）碰撞成绩不佳的影响，以及部分核心产品由于产品定位失误、同级市场中同类同质产品的推出导致其旗下产品在换代后竞争力相对弱化 ，如新朗逸售价较高，使得其本质上脱离了A+级市场的范畴，主动让出了在该细分市场的统治地位，而途观L、涂凯等SUV产品不仅要面对CR-V、RAV4等日系强势产品的双黄蛋策略阻击，也一定程度上受到了一汽-大众SUV产品上市的分流。竞争的家具导致上汽大众销量开始出现较大幅度下滑

去年下半年上市的新车型目前还未进入产品的销售旺盛周期，根据产业周期特征，下半年开始将是新车型市场表现能否有明显改观的重要节点。同时，上汽大众还进一步涉足新能源和豪华汽车市场，大众ID.4X、上汽奥迪A7L等新车将陆续投放市场。综合而言，上汽大众能否在下半年完成逆袭仍有待时间的考验。

另一方面，上汽通用5月销售汽车8.04万辆，同比下降40.99%。

2020年，上汽通用的主力车型别克英朗因换回四缸机而导致销量大幅回升，去年5月销量达到2.9万辆之多。然而在这波销量逐渐释放后，英朗却再次奔向低谷，今年5月仅销售7200余辆，同比下降75%。除别克品牌外，雪佛兰也出现销量大幅下滑，5月累计仅售1.32万辆，同比下降60%以上；而作为去年增量引擎的凯迪拉克品牌的势头也有所放缓，今年5月销售2.04万辆，同比下降2.4%。

1-5月，上汽通用累计销售49.67万辆，同比增长16.79%，比前4月收窄27.2个百分点。此外，困扰全球汽车产业的芯片荒同样也是导致上汽大众、上汽通用两大车企遭受挫折的一大因素。

在合资公司中，只有“合资自主品牌”上汽通用五菱实现同比增长，5月销量达到12.5万辆，但增幅也由4月的12.25%下降至5月的2.46%。

上汽通用五菱能够保持正增长，纯电动小车宏光MINI EV的贡献可谓巨大。乘联会数据显示，今年5月宏光MINI EV销售近3万辆，继续稳居新能源汽车销量榜首。但与此同时，上汽通用五菱的传统强势车型五菱宏光销量下滑至1.81万辆，而上市之初势头旺盛的五菱高端MPV凯捷目前也不再风光，月销不到6000辆，排在MPV榜单第四。

此外，自主乘用车品牌宝骏（含相对高端的新宝骏）十余款款车5月整体销量2.07万辆，同比下滑18.6%。

1-5月，上汽通用五菱累计销售56.83万辆，同比增长39.63%，但增幅比前4月收窄15.9个百分点。

自主品牌整体尚可

较合资品牌，自主品牌表现尚可。上汽乘用车5月销量达到5.3万辆，同比增长1.42%。其中，主力车型荣威RX5在5月的销量为7000辆左右；名爵品牌的ZS以超过9200辆的成绩成为该公司SUV的销量担当，同比增长45.7%。此外，荣威重要的A级轿车i5在5月份的销量达到了1.33万辆，同比增长3.2%。

此外，上汽乘用车已于去年推出“双标”战略，将新能源品牌R汽车与荣威分离，独立后的R汽车凭借ER6和Marvel-R两款车型，单月共计交付近1000辆。R汽车5月交付量环比增长22%，其中，MARVEL R和ER6的交付量环比增幅分别为28%和15%。

由此，1-5月，上汽乘用车累计销量达到25.24万辆，同比增长30.64%。

与乘用车公司相比，由上汽商用车公司演化而来的上汽大通5月销量为2.01万辆，同比增长24.90%，今年1-5月，上汽大通销量为8.58万辆，同比增长67.50%，是上汽集团国内业务板块中增速最快的一家。

商用车业务板块，仅南京依维柯月销3000辆，并出现13.59%的同比增长，上汽依维柯红岩月销8000余辆，同比下滑20.92%，申沃汽车5月更是一辆都没有售出。

除此之外，上汽集团的海外业务均有不同程度的增长。位于泰国的上汽正大5月销售2273辆，同比增长37.51%；位于印尼的上汽通用五菱印尼公司5月销售2515辆，同比增长5618.42%；位于印度的名爵印度5月销售2528辆，同比增长143.78%。