你觉得新一代陆地巡洋舰应该加价多少？

有什么车，十几年才换代，二手车比新车价还贵？

除了传世超跑，恐怕就只有陆地巡洋舰——加上系列也不过分，因为普拉多（参数丨图片）的保值率同样惊人。

丰田未必想过陆地巡洋舰会成为一个“神话”，在国内简直是包工头快乐车，要么陆巡，怎么着也得普拉多。

真正让陆地巡洋舰受追捧的是强大的通过性和极其可靠的品质，“车到山前必有路，有路必有丰田车”渐渐成为信条，除了工地之外，西藏的高原、新疆的沙漠、内蒙古的草原上总能看到陆地巡洋舰的身影，发展在荒漠之上的中东一样受欢迎。

Land Cruiser陆地巡洋舰，多么贴切霸气的名字。

自吸V8 OUT，涡轮V6 IN

上一次换代已经是2007年，再精壮的陆巡亦难掩老态，是时候加入一些更现代化的元素了，丰田终于发布了全新一代陆地巡洋舰LC300。

除了外观、内饰以及配置这些看得见的变化，登陆TNGA架构下的GA-F非承载式车身平台才是换代的本质，这一代的主要造车思路是保持不辱陆地巡洋舰之名的出色越野性能的基础上，通过大幅减重和换装全新涡轮动力以实现更好的燃油经济性，TNGA架构的低重心设计亦有助于优化新车的公路行驶舒适性。

陆地巡洋舰一类的硬派越野车，往往要配上一副大排量自吸发动机才够霸气和有安全感，性能和可靠同等重要，老陆巡也一直是这么做的。

但随着排放规则愈发严格，Jeep牧马人、路虎卫士等一些标杆级的越野车已转向涡轮化甚至电气化，陆巡要跟上时代的脚步，也必须跟随。

LC200搭载过4.0升V6、4.7升V8以及5.7升V8等多款自然吸气发动机，但换代之后都将被3.5升V6双涡轮增压发动机取代。

涡轮动力的优势很明显，排量和缸数减少了，性能却不减反增，这副丰田新研发的发动机（代号V35A-FTS）最大输出409hp和650Nm，无论是最大功率还是最大扭矩都比上代旗舰的5.7升V8发动机优胜，百公里加速只要6.7秒，对这样的庞然大物来说是相当好的时间了。

动力单元的摆放位置较上一代降低28mm以及向后缩进70mm，带来更低的重心以及更均衡的前后重量分配（53.5:46.5），对操控性有利。

同时，仍使用非承载式车身的LC300比上一代大幅减重200kg至2400kg左右，减了相当于3名成年男性的体重，于性能、于油耗都有显著的帮助。

随着排量和重量下降而提高的自然是燃油经济性，发动机本身亦遵循平衡性能、日常驾驶、越野、油耗等多方面需求的设计思路。

例如增大进气门/排气门的夹角、优化进气效率以提高燃烧效率；提高涡轮增压器低速下的响应性，1800rpm就能输出最大扭矩；电子风扇取代传统的曲轴直连风扇，降低噪音和发动机负载；油底壳和机油泵，保证在大角度爬坡时有足够的机油供应；强化发动机的密封性和防水性，确保700mm的最大涉水深度。

再搭配10AT变速箱，相信新一代陆巡的越野或日常行驶的体验会更友好。真要挑缺点的话，涡轮机自然少了大排量自吸的情怀，也可能更娇贵了。

除主力的3.5T汽油机外，部分市场还会提供最大输出305hp/700Nm的3.3升V6双涡轮增压柴油发动机，针对中东市场的低配版可能仍使用1GR-FE 4.0升V6自吸发动机+6AT的动力组合。

越野？还不简单嘛！

至于越野车不可不考量的越野性能指标，LC300的接近角/离去角分别最高可达32度和26.5度（因版本不同而异），离地净高230mm，最大涉水深度700mm，标配四轮驱动系统以及前/中/后三把差速锁。

悬挂结构依然是照顾on-road行驶的前双叉臂/后四连杆悬挂，LC300的底盘科技包括AVS自适应悬挂和升级后的E-KDSS电子动态悬挂稳定系统，比上一代的KDSS多了电子控制功能。

后者可以自动断开/连接底盘防倾杆，公路行驶时连接防倾杆，确保过弯安全性和减少传统越野车摇摇晃晃的开船感；越野需要时断开防倾杆，增加悬挂的活动行程，确保轮胎的接地面积。

更先进的多地形驾驶模式中加入深积雪模式和自动模式，能提供实时阿杜视角（车底摄像头）的地形监视系统以及越野车必备的蠕行功能继续出现在LC300中。

陆巡也有大屏了

新一代陆地巡洋舰发布之前就出现在天津港（但不卖），外观早已不是秘密，整车线条较上代方正而少了点粗犷，大面积的中网增加了车头的厚重感，加上较为细长的头灯，我竟然觉得跟理想有点像？长/宽/高/轴距分别为4985/1990/1945/2850mm，尺寸与LC200相差不大。

丰田同时发布了LC300的GR Sport版和70周年纪念版，前者搭载运动外观套件，包括黑色蜂窝中网、黑色保险杠、黑色后视镜、黑色门把手、黑色轮圈等黑色元素，丰田借此强化GR品牌的运动icon。

LC300的内饰稍微跟上了一点潮流，比老款豪华、高级。配备12.3英寸中控屏幕、CarPlay、无线充电、360全景影像、抬头显示甚至指纹识别功能等较为全面的功能，以及TSS安全辅助驾驶功能，而LC200的上下对开式尾门换成了一体式电动尾门。

不是加不加价的问题

丰田努力让老牌旗舰变成全场景座驾，毫无疑问这是有史以来最先进、表现最全面的一代陆地巡洋舰。

换装高效的涡轮动力改变不环保的形象，加入大量新科技和配置后无论是公路驾驶还是越野都更友好、更简单，路虎卫士也在做一样的事。

看来LC300将会是大受欢迎的一代陆巡。问题是，我们买得到吗？

即使国产后售价依旧不便宜，陆地巡洋舰（兰德酷路泽）在国内并不缺支持者，但迫于油耗和排放的压力，一汽丰田几年前先后将陆巡和普拉多停产，导致两者的二手行情居高不下，甚至开几年后还能卖出比新车价高的价格，堪称理财神器。

出于相同的理由，丰田没有表示LC300会否在国内销售。但不论是平行进口还是官方渠道进口，价格也一定不会便宜。可以参考GR Super，丰田权当是吉祥物，卖多了还会影响油耗积分。

其实不只是国内，LC300同样不会出现在美国以及主要的欧洲国家。陆巡更先进了，但路走窄了？