宝马的全新中大型SUV，比X7还大气，配贯穿屏幕，续航超600KM

　　论对新能源市场潜力的感知，就不得不提起宝马，该品牌早在1972年里，便推出首款电动C级轿车——宝马1602e，碍于当时技术的限制，该车最大续航仅有30km，因此没有引起很大的反响，而后陆陆续续推出的宝马LS、宝马325ix再到宝马E1等车型，续航里程从30kmn到200km，确实有不错的提升，或许是由于制造成本太高、再加上当时大众对新能源汽车没有如今的热度，因此该车没有实现量产。但随着新能源车的兴起，渐渐出现和传统燃油车市场分占半边天的趋势，因此，宝马又打造出全新的电动汽车——宝马iX（参数丨图片）。

　　宝马iX与宝马之前打造的电动车还是有很大不同，该车是一辆货真价实的纯电车，归属宝马i系列，这个系列是宝马旗下专为新能源市场创立的子品牌，于2011年创立，像宝马i3、宝马i8都是出自此平台，与前两者不同的是，宝马iX基于全新数字化构架平台诞生，同时也是宝马旗下首款诞生于此平台的车型，备受业界瞩目。

　　外观方面，新车前脸部分，大尺寸的机盖在前沿位置下垂，中间略微超出并镶嵌蓝天白云的LOGO，下方采用封闭式前格栅，以LOGO为界大尺寸的双肾造型位于两侧，且以黑色为底色，表层采用设计成鱼鳞状，整体造型十分别致；狭长样式的大灯组分别镶嵌在机盖两侧下沿，设计走向随着机盖边沿与前中网会和；前保险杠两侧分别内凹，且形成夹角之势，并镶嵌黑色格栅装饰板，整个前脸透露出的大气度不输宝马X7。

　　来到侧面，新车车窗大小不一，且下方镶嵌银色细长的镀铬装饰条，上方则是采用黑色的装饰条，B柱、C柱均镶嵌黑色亮板，还有D柱横切样式的细长黑色亮板，营造出大尺寸的悬浮车顶。车身采用多线条设计，像两侧轮眉凹出的方正造型，且中采用高腰线设计，再加上该车保留大尺寸前机盖设计，整体车身更显修长，还不缺乏运动性。相较于复杂化设计的前脸，尾部则非常简单，上窄下宽的设计手法在宝马家族中还是相当常见的，狭长样式的尾灯呈线状镶嵌在后备箱两侧，后保险杠两侧分别镶嵌矩阵式黑色亮板，同时还在底部刻画出排气装饰管，这样的设计既透露出纯电的气质，又不缺乏运动性。

　　坐进车内，极简化的设计显得整个驾驶舱空间更宽，多边形的双幅方向盘还是很新颖的设计，相较圆形、GT样式的方向盘更符合常人手握姿势，方向盘前面则是匹配贯穿式连屏，且取消了许多原始操控按键，更显整车科幻感；显示屏下方则是长条样式的空调出风口，周围镶嵌银色的镀铬装饰条，且整体设计更加偏向主驾驶位置。相较于复杂化的设计，年轻群体更喜欢简单化，而该车呈现这样的内饰，也让大家看到了宝马对年轻化更深层次的理解。

　　动力方面，宝马iX海外版拥有xDrive 50和xDrive 40两个版本，其中动力最为强悍的50系列拥有630KM的超长续航，且搭配双电机组合，最大功率为523马力，官方0-100km/h加速不足5秒。说实话，宝马iX的这些参数看着还不错，但是放在当下市场其实没有太多竞争力，国产新能源车续航都突破1000KM了，且0-100km/h加速控制在5秒以内也是常态，所以核心动力参数不会是iX的优势。

　　宝马汽车不是第一次尝试新能源车，像先前的宝马i3、还有宝马X系列伴生的插电混动新能源车，但市面反响一般，加上当时新能源市场并未真正成型，也就不了了之。但随着特斯拉Model 3、蔚来ES8、理想ONE等新能源车的成功，让宝马意识成型的新能源市场的巨大潜力，宝马开始全面发力新能源车，打造出首款大尺寸的纯电动SUV，给宝马车迷们带来足够抢眼的设计，那么宝马这次如此认真，身为纯电旗舰型SUV的宝马iX能成为一代标杆吗？