家用车的寿命上限是多少？来看看这3款，耐用性都非常出色

一辆普通的家用车，它的最终使用寿命是多少？这其实要分情况来看待，如果说是按照使用寿命的话，正常按照保养清单来操作，那么或许可以用很久，就像那些营运车辆，每天除了驾驶员回家休息那10个小时，其它时间都是在路上跑，单日行驶里程数绝对是我们普通家用车的数倍，一年十万公里基本属于常规操作。因此我们可以看到出租车一般都是大几十万公里的表现里程。

其次就是政策影响，在2013年之前是规定家用车使用年限是15年，到了就要去报废，即使是原版车况、巅峰状态、给油就飞，一样也要被取消路权。后来这项政策被取消了，改为没有限制，只要你愿意，这辆车可以一直开下去。

不过虽然这么说，但车龄超过15年以后就要面临一年两检，排放不达标就不能上路，而老车在这方面比较无力，排放不过只能去清洗排气，更换三元，这里又是一笔不小的费用。显然，虽然明文规定没有强制报废，但附加条件比较严苛，对于老车并不友好，所以很多消费者会在此之前把车子出售。

最后就是消费者的自身的问题，人都是喜新厌旧的动物，看到车展上的新车屏幕那么大、动力那么强，再看看自己用了多年的座驾，只要口袋里有钱，很难不心动。即使你再怎么念旧，一辆车开个5年以上，怎么说都会有厌倦的情绪。

因此，决定一辆车的使用寿命有很多种因素，但后两种我们很难去干涉以及改变，而第一种车子的稳定性是我们可以决定的。今天就来给大家推荐几款耐用性出色的车型。

NO.1：丰田卡罗拉（参数丨图片）

说到耐久性，很难不提起丰田，毕竟江湖人称“十万公里才出磨合期”。不过现实来看，丰田在这方面的确出色，美国2021年JD.Power客户满意度调查报告显示，第一名就是丰田旗下的高端品牌雷克萨斯，第四名也是丰田。一个企业两个品牌同时进入前5，实力已经显而易见。

卡罗拉可以说是10-15万这个价位的日系家用车标杆，进入中国十多年以来一直都有非常不错的口碑表现，是人们买车是不可能绕过去的选择。而最新款的卡罗拉基于最新的TNGA架构打造，全系标配辅助安全系统、7安全气囊，安全配置远超同价位竞品。而且悬挂从上一代的扭力梁换成全系独立悬架，对于颠簸路面振动处理有了显著提升，最大程度保证车内乘客的舒适性体验。

动力方面提供1.2T、1.5L三缸以及1.8L混合动力，除了刚刚推出的1.5L三缸版本稳定性方面还需要时间来验证，其它两套总成已经使用多年，虽然技术算不上有多么先进，但在稳定性方面绝对是有保证的。

NO.2：起亚K3

相信很多朋友会感到疑惑，为什么起亚可以来到推荐位？其中理由不仅是因为它在报告中百车故障数位居第三，而且在国内的质量稳定性也是非常不错的，国内很多出租车都是用韩系车，耐用性和养护成本绝对杠杠的，不然也不会被挑出来当出租车。

起亚K3是一款非常适合家用的车型，虽然级别与卡罗拉一样，但价格却要低上许多。外观时尚，放在这个级别颜值还是非常可以的。车内做工是一个亮点，软性材质覆盖率很高，摸起来质感也不错，起码比日系车要好。

动力方面提供1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合的组合，个人更倾向前者，虽然动力会稍弱一些，但稳定性和日后养护费用要更有优势。

NO.3：本田雅阁

自从雅阁换代之后，便一跃成为日系三剑客当中卖得最好的那一位，月销量一直保持在榜单前10的位置。除了产品迎合国人使用需求之外，多年以来积累的口碑发挥了重要作用，加上优秀的可靠性，雅阁能被人认可也是情理之中。

总结

决定一辆家用车的使用寿命的因素有很多，包括车子本身、政策影响以及车主的想法。不过随着人均收入提高，车价越来越便宜，现在很少有人会把车开很多年了，使用寿命更多是作为一个参考而已。