近日，中保研公布了最新汽车零整比系数TOP10，排名前十的车型中，有9款车型来自于豪华品牌，仅有丰田亚洲龙（参数丨图片）以普通合资品牌车型头衔跻身前十，而过往被人吐槽零整比过高的沃尔沃，并没有出现在本次榜单中。
先来解释一下什么叫做零整比。
零整比是指整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数，关于零整比，可以简单理解为，零整比越高，车辆后期维修费用就越高，单一零部件的价格也更高。
这里需要注意的是，与整车销售价格的比值，是指整车指导售价，而非终端店实际价格，也就是说，前十榜单中的部分车型，在终端店其实有着比较可观的优惠，其实际零整比，恐怕远高于公布数值。
说说两个意外，一是丰田亚洲龙的上榜。凭借着高达540.08%的零整比系数，丰田亚洲龙成为了排名前十的车型中唯一一款非豪华品牌车型，简单理解，就是将一辆丰田亚洲龙上所有的零部件，以4S店的价格出售所得，可以买5.4辆亚洲龙整车。
在中保研所选取的100款主流车型中，平均零整比指数仅为350.93%，亚洲龙显然有些离谱，此外，值得关注的是，丰田旗下车型的零整比都偏好，比如RAV4，零整比也超过了500%，作为各自细分市场中的重磅车型，丰田堪称最会赚钱的汽车企业，终端优惠少，售后成本高，这与过往日系品牌经济实用的品牌印象背道而驰，不经意间，丰田已经有了媲美豪华品牌的超高售后、用车成本。
另一个值得关注的品牌，是过去总被吐槽零整比过高的沃尔沃，那个被戏称为，进了4S店才发觉是豪华品牌的沃尔沃，此次公布的《第12期汽车零整比体系数据》中，沃尔沃的零整比大幅下降，算是摘掉了帽子。
以旗舰车型沃尔沃S90举例，相较于第11期的数据，沃尔沃S90的零整比下降了21.35%，455.20%的零整比系数，低于同级别车型雷克萨斯ES、奔驰E级以及宝马5系等车型，其他诸如XC60等销售主力车型，零整比系数皆有不同程度下降。
丰田亚洲龙，作为目前普通合资品牌最卖座的B+级车型，月均万辆的成绩颇为亮眼，产品层面自然可圈可点，但过高的零整比，却让亚洲龙得了豪华病，后续销量或将因此受到负面影响，而针对品牌平均零整比过高的问题，丰田未来将拿出怎样的对策，也非常值得关注。
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