谁说国产车不行？！这几款自主品牌车型，累计销量都破百万了！

最近奇瑞宣布瑞虎3（参数丨图片）百万全球版将新增一款车型，1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，并且已经开始了预售。自从瑞虎3的累计销量突破百万之后，奇瑞将它的新车型统一命名为百万全球版，也算是一种宣传手段。其他车企想模仿，那也得有这个实力呀。

这几年随着自主品牌汽车迅猛发展，大家都已经比较"稳定"，至少不像以前那样频繁换新车型，有了一定的传承度。一些老牌经典车型累积销量也都突破了百万辆，进步还是挺大的，想达成这一成绩，无一不是口碑相当过硬的车型。

夏利、QQ这些老车就不说了，自主品牌有哪些在售车型累计销量在百万以上呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）奇瑞瑞虎3，最辛酸的百万

虽然是新晋的百万销量达成者，但瑞虎3可是国内SUV市场绝对的老将。它的前身瑞虎2005年就推出了，直到2014年才改名为瑞虎3。足足卖了十多年才达成这一成绩，中途还改过名，可以说在这个级别车型里，算是相当辛酸的。

而作为一款小型SUV，瑞虎3似乎也是生不逢时。随着消费升级，近几年小SUV市场急剧萎缩，各种曾经月销两三万的小SUV都已经节节败退。瑞虎3自然也不例外，它在2018年的时候尚能维持月销过万的成绩，到2020年基本上月销量就在3000台左右徘徊了。

在此期间，瑞虎3的定位也是不断降低的，只为在市场中存活。在2005年上市的时候，它匹配的是2.0L和2.4L两款发动机，后来换成了1.6L和1.8L，再到现在的1.5L，并且百万款车型已经卖了1年多了，居然这次还是首次导入自动挡车型，定位可谓是一降再降。

因此它这个百万辆的达成，是所有车型中最难的。作为奇瑞现下累计销量最高的车型，它似乎就是奇瑞这个公司的缩影。起步够早，2005年就开始造SUV了，但似乎并没有把市场琢磨透，改名字差点失了传承，定位不断下调。

但幸运的是，进入2021年之后，瑞虎3的销量回暖明显，近两个月销量都达到了8000多台。希望奇瑞集团也和瑞虎3一样，夺回昔日的荣光。

（2）哈弗H6，最稳的百万

相比瑞虎3，哈弗H6其实只能算是后来者，但它对于市场的把握却远比瑞虎3要强。哈弗H6在2011年首次上市，并立刻成长为紧凑型SUV市场上非常强的一股力量。

作为大家非常熟悉的一款"神车"，哈弗H6最强的一点，其实是它超强的生命力。这些年风里来雨里去，和它打过擂台的车型不少，但只有它一直坚持着，默默每个月卖出几万台。

哈弗H6刚刚上市的时候，还是全系手动挡，并且采用的是三菱的发动机。在那个SUV溢价非常严重的时代，它以相当亲民的价格切入了市场。当时的合资SUV动辄就要25万、30万，而哈弗H6只要13万就能落地，颜值高，空间不输，配置丰富，并且质量口碑也相当好。

随后哈弗H6又相继推出了第二代、第三代产品，每一代都有比较大的提升。自主研发的1.5T、2.0T发动机，自主研发的7速湿式双离合变速箱也都来了。

现在的第三代H6，算是自主品牌SUV里设计理念比较领先的。宽体设计，大空间，安全性强，操控性好，基本上算是踩准了未来的发展方向。

哈弗H6最大的特点，其实就是稳。在同时代的同级SUV中，它的产品力算是非常均衡的。在任何时候选择它，至少是一个不错的选择。

（3）传祺GS4 最快的百万

传祺GS4算是哈弗H6的老对手，它其实还有另外一重身份，那就是上市仅41个月就达成了百万销量，是自主品牌达成这一成绩最快的车型。

传祺GS4是最早引入精品概念的自主品牌SUV，在它出现之前，自主品牌SUV的特点几乎都是清一色的性价比高。

而GS4则在高性价比的基础上，引入了更高的产品标准。它的很多技术都来自于菲亚特克莱斯勒的授权，同级发动机对比，它的性能往往是最强，最"保真"的，而且油耗控制也非常出色。

它也是最早开始重视行驶质感的自主SUV，在通过颠簸路面时的舒适感非常好，而且底盘给人的感觉非常扎实，拥有很好的支撑性，连续转弯时的车身侧倾非常小，开起来更有信心。

除此之外，传祺GS4继承了广汽强大的供应体系，它的核心零部件均采购于世界一线的供应商，整车品质非常出众。

而从最近的动向来看，2.0T版本的新GS4 PLUS即将上市，性能相当强大，预计会引发新一轮的销量爆发。

（4） 吉利帝豪，自主品牌轿车代表

相较SUV，自主品牌轿车的市场影响力差了不少。甚至于很长一段时间，自主品牌轿车能撑起销量的，都只有帝豪这一款车。

吉利帝豪2009年上市，它用6年时间完成了从0到100万台的销量跨越，是自主品牌轿车中的经典。

帝豪的成功，很大程度得益于精准的定位。上市12年，它一直稳稳扎根10万级轿车市场，并且更多注重口碑传播。说白了就是轩逸、朗逸们往下一点点，如果不介意国产轿车，那么第一选择就是帝豪了。

它的产品线相当丰富，有1.5L、1.4T两个动力版本，两款发动机也非常优秀，与朗逸几乎是如出一辙。帝豪全系配CVT变速箱，油耗表现出色，而且平顺舒适，这一点又与轩逸相似。

再有就是出色的品控，在帝豪推出百万款的时候，就有很多车主反应。虽然刚开始的时候对国产车的质量有疑虑，但开帝豪几年，车子从来没出过什么毛病，一改自己的认知。这就是帝豪最强的群众基础，哪怕很多合资轿车降价下压，有的甚至已经卖得比它更便宜，也没有影响它的销量。

在很长一段时间，帝豪都是自主品牌轿车唯一能闯进销量前十的"独苗"。不过最近长安的逸动以及吉利新推出的星瑞，也表现出了不错的潜力，都能实现月销过万，同样有了闯进销量前十的能力。艾瑞泽5 PLUS、秦PLUS也表现出不错的竞争力，至少能稳定在销量6000以上。

帝豪"独木"坚持了多年之后，自主品牌轿车终于也有了崛起的趋势。

（5） 比亚迪F3，国产车中的"活化石"

在所有在售的百万销量车型中，比亚迪F3算是最特殊的一个。它虽然和瑞虎3算是来自于同一时代，但它更应该算作上一代国产车的代表。

初代F3可以说"血统"相当复杂，它的前脸设计酷似当时的花冠，腰线和尾部设计则有威驰和飞度的影子。它借鉴了本田的"mm"设计理念，内部空间优化做的非常出色。

而且比亚迪对它的投入也非常夸张，引进了日本狄原公司的外观模具生产线，包括车身检测工作也是交给日方的技术人员进行，并且引进了德国杜尔涂装线的车身喷涂工艺。而在动力方面，早期的F3采用的是三菱4G18发动机，后期采用自主研发的发动机。

虽然看似是"万国牌"，但F3的品质还是挺过硬的，7.38万到9.98万的价格也非常良心，因此推出即火，迅速闯入销量前列。2012年，比亚迪F3就实现了累计销量破百万，还有车主创下了6年100万公里无大修的行驶记录，可以说极大地提振了自主品牌的士气。

而今的F3，虽然已经不是市场的重点。但4.49-5.08万元的价格，再加上不错的品质，也还是非常有竞争力的。甚至依然能做到月销5000台左右，说明经济型轿车永远都是有市场的。

（6） 功夫拍案

虽然达成百万销量的时间有快有慢，但能达成这一成绩，出色的竞争力和高性价比缺一不可。这五款车依然在兢兢业业服役，甚至还都排在同级车型销量的前列。

自主品牌下一个达成百万销量的车型会是哪一个呢？或者说，下一个十年，自主品牌能发展到什么地步呢？