网约车为何都不愿意办许可证？司机：办了证的都是冤大头

随着网约车平台的不断完善，现在想要合法的跑网约车变得越来越困难，三张证就像是三座大山挡在了很多司机面前。在网约车平台取得《网约预约出租汽车经营许可证》是比较容易的，像滴滴，哈啰、滴答、一喂顺风车这类的平台，只要参与培训就能够获得。最难获得的是《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》这两个证。

按照现行的政策，三个证件缺一不可，少一张就是“无证车”，如果在送客途中被运管抓住，就会被处以10000-30000的巨额罚款，即便如此，还是有很多司机选择铤而走险，难道办证的钱比罚款的钱还多吗？下面小编就为一些想要跑滴滴的朋友解释一下，为什么这么多司机抵制双证。

• 办了双证就等于被束缚

很多人跑网约车就想当个兼职，下班或者周末的时候跑跑还是不错的，没有想要全职跑网约车，但是办了双证就意味着全职跑，并且没有了私家车的属性，转而变成运营车。车辆属性转变之后，一开始就要交运营险12000元，并且后续的保养都是自己出钱，还没有开始赚钱就有了两项这么大的开支。

更加重要的是，车辆变成运营车之后，车辆使用8年或者60万公里就要被强制报废，这对兼职跑滴滴的司机来说是不划算的，这才导致司机对双证这么的反感。

• 付出与回报不成正比

虽然司机都是在滴滴平台上接单，但滴滴平台对于司机是不需要负责任的，平台除了到你这里扣除手续费之外，再也没有过多的交集。有很多网约车司机表示，虽然很多人说网约车抢了出租车的生意，但网约车与出租车的待遇差距是巨大的。

出租车的运营险、五险一金都是公司进行购买的，起步价也是规定好的，这样就能够保证收入，最重要的是很少有乘客投诉。反观滴滴司机，车是自己的，平台除了抽成其他什么问题都不管，司机每天还要担心自己的服务态度不好，导致口碑值下降。

其实网约车司机和平台并没有很深的联系，司机也只是借平台赚点生活费，而平台也就是赚点抽成，本质来说车主和平台就是互相利用关系，而这个是建立在你情我愿的基础上的。既然福利比不了出租车，那么司机们也没必要总是替公司着想，毕竟平台都会给没有证的司机派单，所以很多司机也不理会什么许可证了。

• 网约车行业越来越难赚钱

虽然现在的网约车平台越来越多，但能够赚钱的平台却越来越少。面对滴滴的高抽成，很多司机前往哈啰、滴答、一喂顺风车跑车，但还是做不出之前的成绩，现在赚的钱就只够油钱，很多司机也是没办法在跑。

办了双证就意味着把后路给切断了，这也是很多司机的想法。万一哪一天不跑网约车了，运营车可就转不回私家车了，等到那个时候后悔就已经是晚了。

总的来说，网约车双证问题是一个老大难问题，出现的原因是因为网约车作为一个新兴行业，法律也缺少制度标准，最后只能是给司机造成困扰。最好的方法就是由平台出面，与多部门进行协商，将这个问题彻底解决，这才是广大司机师傅想要看到的。