当美国毅力号和中国祝融号成功到来之后，以核电池驱动的好奇号火星车不再是火星上唯一的亮点，反而成为最不受关注的那个，要知道美国毅力号比它技术更先进，而中国祝融号是我国首个火星车，虽以传统太阳能电池作为动力，但代表了一个大国的航天崛起，自然备受重视。
不过好奇号火星车并没有因此而气馁，而是大刀阔斧地向预定目标迈进，有时候，它在一个火星日行驶距离超过百米，远远领先了美国毅力号和中国祝融号速度，要知道美国毅力号在过去的105个火星日里，仅行驶了510米，而5月才着陆火星的祝融号，行驶距离只怕只有几十米。
今年5月，好奇号火星车完成了对一处约6米高的悬崖峭壁的探测，先围绕悬崖峭壁下方缓慢行驶，一边仰视悬崖峭壁的壮观，一边对脚下的土壤物质进行了成分分析，然后沿着陡峭的斜坡从后方爬上了悬崖峭壁，并站到了最高点。
就在这个时候，位于200公里高火星轨道上的美国火星轨道飞行器恰恰从盖尔陨石坑上方通过，于是启动了高分辨率成像科学相机，特意对焦火星表面上的好奇号，6秒钟后捕捉到一张非凡的火星照，照片中的好奇号是那么微小，以蓝白色显示。
探索完悬崖峭壁后，好奇号火星车沿着比较平坦的路线，往西南方向行驶，到了2021年6月，好奇号已经完全走下了悬崖，来到了一处沟壑前，沟壑内填充着黑色的沙子，看情形，接下来好奇号将对沟壑中的黑沙进行探测分析，结束之后，估计沿沟壑方向往东南方向行驶。
虽然好奇号以核电池作为动力，力大无穷，电力稳定，不再受光照强度的影响，但是美国NASA团队仍然不敢贸然越过这样的沟壑，主要是怕好奇号车轮陷进去了，到时结局跟勇气号火星车一样，陷进沙海中无法动弹，先是转为静止平台，但很快因电力不足而永远失联。
另外，害怕好奇号车轮再次受到伤害，因为车轮磨损严重，之前有多张照片显示了好奇号前轮和后轮都出现了多个大窟窿，这表明了火星地面非常崎岖不平，沟壑对轮子的损伤更大。尽量NASA专家给好奇号安排最平坦的线路，并以非常缓慢的速度前进，但车轮磨损仍无法避免。
好奇号自8年前着陆火星盖尔陨石坑以来，已经在火星上安然地度过了3141个火星日，状态良好，相当于度过了3228个地球日，好奇号虽然最大时速可以达到90米，但由于走走停停，停停走走，截止到6月7日，总行程为25.23公里，也就是说好奇号行驶25.23公里后，才来到一处沟壑前。
好奇号最终目标是盖尔陨石坑中心地区，所以它一直在从盖尔陨石坑西北边缘地区向中心地区迈进，但现在距离盖尔陨石坑中心地区还相差甚远，直线距离超过50公里，但要以弯曲的路线来计算，抵达中心地区差不多要行驶近百公里，现在轮子都已经破了，人们担忧好奇号无法抵达终点。
按最大时速90米来计算，好奇号火星车如果每天行驶8小时，那么3141个火星日至少能行驶2100多公里，盖尔陨石坑直径仅154公里，应该早就从盖尔陨石坑边缘地区进入了中心地区，为什么现在才行驶了25.23公里呢？
这是因为好奇号火星车最重要任务是探索火星，了解火星，发现微生命，寻找资源，水，贵金属，稀有资源，为火星移民作准备，所以一般来说，每到一个陌生的地方，好奇号要拍摄大量的照片，并有时还会对地表物质成分进行分析，走一步停三步，并且好奇号不可能以最大时速行驶。
事实证明好奇号传回了大量有价值的火星照片，截至6月7日，好奇号共捕捉了416893张照片，向我们展示了多种火星景观，各式各样的火星岩石，有的看起来像昆虫，哺乳动物和人，还有的看起来像人造物件，以至于不少人认为火星曾经存在过生命体。
好奇号照片还展示了各种剧烈的天气活动，火星沙尘暴，火星龙转风，还有强烈的风吹等，让我们了解了火星上的大气运动，原来火星也是一个拥有大气的星球，只不过磁场的消失，给火星带来了灾难，大气层被强烈太阳风吹直，液态水也被蒸发得一干二净。有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号：有趣探索
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