打开超豪华SUV领域新天地 试驾宾利添越PHEV-新浪汽车

　　一旦适应熟悉了某种环境，到了做改变的时候那自然会非常抗拒。就比如最开始很多跑车品牌对SUV是不屑的，但看到了保时捷卡宴的成功，现在兰博基尼也推出了Urus，法拉利的SUV项目也正在进行中。而在如今新能源越来越重要的年代，对于“改变”那绝对就是一项很严峻的课题了。身为超豪华品牌的宾利，旗下中大型SUV添越（参数丨图片）在3月底正式将自己的插电混动车型带到了中国市场。那么触电之后的添越，将会带来超豪华品牌对于新能源怎样的见解呢？今天的试驾我们来一起探寻。

　　我对待不同的车会有不同的心情，而面对眼前的这辆百年宾利，不管是由于它两百多万的价格，还是自身散发出来的贵族气息，免不了让人肃然起敬。当然，这份对它的敬畏，同样是它车头散发出来的气场。新款添越PHEV延续了燃油版的整体设计。

　　经典的家族式格栅尺寸加大，大灯组进行重新设计，在保留四眼圆灯组的基础上采用最新的矩阵式LED光束技术，使驾驶者在任何时候都能享受到最大的能见度。自动自适应照明模式可确保任何交通和道路条件下的最佳照明。同时通过水晶切割工艺设计，使前大灯组在自然条件下便能呈现出璀璨的视觉效果。

　　车尾经过了大幅的重新设计，采用包覆式尾门风格，尤其是尾灯一改新款规矩的方形，采用了最新家族式的椭圆形样式，具有独特的3D宝石外观，灵感源自EXP 10 Speed 6，与欧陆保持一致。另外一处改变则是全新设计的四出排气造型，延续了椭圆造型，与尾灯进行了呼应。

　　进入到车内，真的犹如进入到宫殿一般。大面积亮红色真皮，甚至车顶棚都用上了，这你受得了吗！除此之外，高档实木、镀铬材质也都没落下，这综合在一起倒也很“宾利”，突然就感觉这已经不能称之为汽车了。真的，看图片完全感受不到这套内饰的奢华感，还得是去看看实车才能体会。

　　这里要说一下中间位置的空调出风口，听说是采纳了全球众多车主的建议，他们认为汽车中控台就像一张桌子，上面需要一个极具奢华感的摆件，彰显身份。而设计师就将空调出风口造型设计成了类似logo一样的飞翼式，并且将百年灵时钟嵌入其中，犹如一件奢华摆件。中控屏幕采用了高分辨率的10.9英寸，显示效果自然没得说，UI设计也还不错。只不过功能上是老外设计的，所以不能像咱国内那样将车联网玩得很溜。不过好在支持苹果Carplay和Android Auto互联系统。

　　客户花200多万，到底想买到什么？我想出了宾利这个品牌之外，还有一种身份象征的设计，甚至是细节上的设计。就比如车门把手上的氛围灯，看似光源在把手上，但其实是通过镀铬反光得来。这种令人惊艳的小设计，的确会让客户心里美滋滋。第二排专属触摸式远程遥控装置最早出现在飞驰上，在新款添越中其得到了进化，改为了全触摸操作。可以控制空调温度、出风量大小、吹风角度、音响等等。

　　虽然试驾过的车辆很多，但说实话这应该是最贵的一辆，再说句实话，刚起步那会我心里甚至是虚的，这家伙，带了一个房本开车，你受得了吗？不过出发之后，这款车的一个特点让我的心就渐渐平稳了下来。没错，就是稳！所以我不会在这里着急跟你说这款车的动力表现、变速箱表现、混动模式表现如何。因为这款车给我最大的感受就是开起来，太稳了。不管是在城市道路还是飞驰的高速公路，厚重的行驶质感，让新手驾驶更有信心，让身为车主的你慢慢的享受。

　　宾利添越PHEV搭载了一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450Nm，再搭配一个最大功率128Ps，最大扭矩350Nm的前置单电机，官方的0-100km/h加速时间为5.5s。将这一串数字用口语的形式来表述一下就是，别看着大家伙这么沉，将近3斤，但第一脚油，甚至没踩到底，就已经被小惊讶了一下。动力的输出非常直接且凶残，别看这是一辆优雅的超豪华SUV，但是认真起来，你连个弟弟都不是。

　　不过还是要说到重点，也就是它的混动模式。车内配备专用按钮用以控制三种驾驶模式：电动模式（EV Drive）、混动模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。在运动模式下则为混动模式，当油门踏板监测到踩踏压力到达设定临界点时，发动机则会开始介入工作。在整个试驾过程中，你甚至学会了用脚去控制电机与发动机的平衡，这足以说明宾利的这套混动系统工作有多么清晰高效。而当V6发动机介入工作时，你能够感受到浑厚的发动机声浪传入耳中，这也多少增加了一些仪式感的事。

　　在点火后默认的是纯电模式，此时满电状态下你可以拥有50km的续航，必须要说的是，纯电的宾利，开起来的享受感不仅在车内，还有车外！试想一下，如此安静的步伐，在低速行驶时更好地将自身属性散发出来，而当需要提速时，电机的属性又能直接给你想有的体感。保持模式则可以将其称之为快放快充模式，在这个状态下，如果你深踩油门，那么电机也会以最大功率去和发动机一起输出，而当可以将动能回收时，它又会调整到最大效果尽可能多的回收能量。

　　悬架的调校刷新了我的试驾认知，没想到还能如此厚重。在经过颠簸路面时，你能收到的感受只有两声厚重的“咯噔”、“咯噔”声，除此之外再无其他。在保证干脆利落的情况下，又兼顾着温柔处理的方式，让车轮与路面的交汇形成了一种体感及听觉上的享受。

　　说到这辆车的隔音，那我可算是见识到了奢华应有的样子。即使在高速公路上，关上车窗，世界真的变得安静了，对于车外的噪音隔绝得非常不错。如果此时你选择了纯电模式，那效果自然更上一层楼。即使当发动机介入工作时，或者深踩油门时，你也不会被发动机噪音所影响，因为声音真的是太小了，并且V6的声浪何尝不是一种享受呢。不过如果非挑一些毛病的话，那就是胎躁有时候会比较明显。

　　刹车的制动效果没得说，表现出了非常棒的成绩。不过个人感觉从有制动力到制动力完全作用这之间，过渡有一些生涩，就好像是制动力突然一下就充满了，整体并不线性，需要多适应掌握一下。8速手自一体变速箱的表现依旧可靠高效，整个试驾过程中丝毫没有感受到顿挫感，并且赛事出身的宾利，并不会因为这是一辆添越而放弃性能，在深踩油门时，变速箱的工作逻辑较为激进，不断刺激着驾驶者对于速度的欲望。

　　总结：凭借这个超豪华品牌的影响力，以及添越这款产品的奢华定位，自添越车型面世至今的五年间，已累计生产两万台，受到了全世界顶级高端用户的青睐。而现在，触电之后的添越PHEV已经到来，它通过全新的驱动形式，在向用户传达着这个百年超豪华品牌焕新活力的开始。那为什么说添越PHEV是打开超豪华SUV新天地的产品呢？是因为同级中它无对手。而从售价上来看，与阿斯顿·马丁、劳斯莱斯都拉开了差距，性价比更高，与价格相近的保时捷和路虎车型，品牌定位上又高了不少。你就说还有谁！