2019年5月31日，汽车之家以“网络侵权责任纠纷”为由，把自主汽车网告上了法庭。2021年3月8日，北京互联网法院就汽车之家诉自主汽车网“网络侵权责任纠纷”一案作出判决，驳回汽车之家提出的全部诉讼请求，自主汽车网一审胜诉。业内媒体对簿公堂，到底所为何事？
汽车之家作为全球访问量最大的汽车网站，由于2019年企业会员费用大幅上涨，引起了包括中升集团、运通集团等经销商的大规模抗议。从2019年年初开始，各家媒体相继对此事进行了报道，而自主汽车网也秉承着客观的态度，在同年3月22日发布了一篇原创文章《汽车新零售“一竿子”打通线上线下“两张皮”，汽车之家该慌了—汽车新零售新视点新观察（四）》。
主要内容是根据2019年1月期间，包括21世纪经济报道、中国经济网、东方财富网、凤凰网等多家媒体报道的“汽车之家欲上调2019年度会员费，导致多家汽车经销商集团提出反对意见”的事实进行原创评论和分析。
从网络截图中可以清晰的看到，汽车之家提高会员收费的报道并非一两家媒体，而中升集团、运通集团等经销商也确实发布过通知表示暂停合作。
就因为自主汽车网就此事进行了客观报道，于是被汽车之家告上了法院。其实都是行业媒体，往日无怨，近日无仇。不管是自主汽车网也好，其他媒体也罢，不会脑残到对同业媒体进行负面抨击。何况，自主汽车网在汽车之家网站也申请了账号，更没有必要，也没有理由进行抨击。
再来看汽车圈，市场环境好，企业效益好的时候，你好我好大家都好。可如今的车市受到疫情和国内外多重因素的影响，包括主机厂在内的车企都勒紧裤腰带过日子。而媒体呢，更要负责任的把行业的事情、车企的事情多发布发布，让信息流通起来，更多的传播正能量。如果作为媒体平台，说点谁谁谁涨价了这种大实话都有可能“踩雷”，那干脆今后的汽车媒体写写车型就好了，最起码不至于得罪人，何必再说真话？
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