苏联GT-T全地形车，服役半个多世纪仍受欢迎，至今还在销售

苏联因为其地形环境的特点，对全地形车的需求非常高，由此也催生了一大批轮式、履带式全地形车，GT-T就是一款非常优秀的此类装备，苏联在50年代末开始研制，至今仍然是俄罗斯民间市场的热门商品。

50年代的苏联提出了设计建造履带式两栖全地形车的想法，随后哈尔科夫拖拉机厂在1958年~1960年展开了设计，1961年交付样车，次年开始量产服役。

该车使用一台B-6A液冷四冲程6缸柴油机，它在1800转/分钟的时候能够输出200马力，发动机和变速箱安装在车体前部，变速箱则有5个前进档和1个倒挡，行走装置采用6对独立扭杆悬挂的负重轮，负重轮似乎和PT-76两栖坦克的一样，但是履带板明显不一样，更宽一些，意味着通过能力更强一些。

车体采用全金属焊接框架结构，车体密封，具备两栖能力，水上机动时采用履带划水前进，车内配有机械离心泵和手动活塞泵，可以泵出渗入车内的水。

发动机和变速箱位于车体前部，有一个倾斜的多面形引擎盖，车头首下结构和两栖坦克相似，可以避免水渗入发动机舱，以及提高水上适航能力。发动机舱后部是一个3人驾驶室，驾驶员位于左侧，驾驶室两侧有小尺寸且位置高的车门，正面是3面式的挡风玻璃。

后部是货箱，它并不是全封闭的，两侧和前部的发动机舱、驾驶室一样向内倾斜，它可以安装帆布结构加以封闭，至少在雨雪天气下可以起到一定的保护作用。该车货厢内可以运输约2.5吨的货物，或者运输21名人员（舒适性可能不太好），它还能牵引4吨重量以下的拖车或火炮，由此也可以看出GT-T是一款多功能的全地形车，虽然运输能力不比重型卡车，但和吉普车这类装备一样可以胜任多种常规任务。

GT-T全地形车从量产开始，其生产工作一直贯穿了苏联剩下的日子，到了80年代每年大约生产600~700辆，在军民领域均有大量使用。该车自身重量不大，可以轻松往来于沼泽、雪地地区，它能适应-45°的低温环境，这对纬度偏高的地区来说尤其重要。

在苏联时代，以GT-T为基础还开发出很多变型车，例如移动厨房车、装甲抢修车、指挥车、救护车等等，可见苏联对这款车的依赖程度有多高。

到了俄罗斯时代，即使经济不太景气，GT-T仍然顽强地进行着生产，不过它的动力系统得到升级，发动机被移动到车体中部，车辆的整体性能更优。当然该车的改进版本绝不止这一种，有一种12人的客运版本安装了封闭式的座舱，另一种客货版本则有8人的座舱和加热系统。时至今日GT-T全地形车仍然在俄罗斯销售，对于地理环境特殊的高纬度地区来说仍然是一款非常可靠的车辆。

GT-T履带式全地形车满载重约8.2吨，车长6.34米，宽3.14米（包括履带），高2.16米，最大公路速度约45千米每小时，水上最大速度约6千米每小时，油箱容量550升，最大行程500千米。