为滴滴探路，花小猪引内战！

滴滴祭出杀手锏——花小猪打车，意欲重现当初轰动一时的补贴战盛况！

花小猪背靠滴滴，要风得风，要雨得雨，一口价出行，一款真正让消费者实现打车自由的软件。然而，巨额补贴抢走滴滴用户的同时，也在争夺司机。

滴滴为什么要给如日中天的自己培养一个劲敌？对此，滴答、哈啰、顺风车毫无深究的意思，他们只想看住自己的“盘中餐，锅中肉”。

一、用花小猪打了一辆滴滴

用花小猪打了一辆滴滴，让其中这层关系更显得扑朔迷离。

每单2元地推费，3元接单奖，吸引了不少快车司机全天都去开花小猪短途，用司机的话说就是先赚一波快钱，反正别的滴滴司机都在贴，当然要薅这个羊毛了。

滴滴在网约车行业占有绝对优势，其他所有平台加起来的日订单量都没有他多，愈演愈烈的补贴可谓是伤敌八百，自损一千。

用户被抢，司机被夺，甚至将快车价格提高，给花小猪足够的成长空间，这真的是要给自己培养一个劲敌吗？花小猪真的要和“爸爸”抢生意？

售后、投诉服务质量差；经营资格、司机车辆不合规等问题浮现，遭到青岛、合肥、南京、广州等城市的点名质询，而这些城市都允许滴滴运行。

滴滴并没有让花小猪用自己的经营许可，不管从定位、用户、还是牌照，甚至是软件界面设计，与滴滴“高大尚”完全不同，这是不是想试水快车业务剥离？

其实这和甩开橙心如出一辙，上市受阻，前路坎坷，或许唯有另谋出路一搏。

二、司机为乘客打车自由买单

花小猪的横空出世，被媒体冠之以“网约车版拼多多”，主打全网打车最低价，通过在司机、乘客两端大力度补贴去攻占下沉市场，探路三、四线城市。

“返现”、“助力”、“签到”三大玩法拥抱“小镇青年”，喊着“一口价”、“打车自由”的口号敲开三、四线城市市场的门。

乘客乐开怀，司机却苦不堪言。由于之前花小猪的垫付功能并未全面实施，在很多地方都没有垫付功能。也就是说，如果乘客不支付，那么司机将收不到钱。

有乘客忘记支付，也有乘客故意赖账，甚至有乘客问司机能不能过几天付车费，司机拒绝后，乘客对司机说那您取消订单吧。终于在司机的抱怨中，平台推出了“一键回款”功能，每个月可追回五笔车费。区区五笔，又不是五十笔，简直就是杯水车薪。

市场下沉还需要面对具有强根基的本地车队，这显然在花小猪的意料之外。从下沉市场转战一线城市，花小猪已完成了它的使命。

征战一线城市的选手名单要加上花小猪啦！何时“赞扬声”会盖过“质疑声”？滴答、T3、曹操、首汽、出行请不要小瞧这位对手，它不是一只简单的“猪”。