作为中国品牌中进入“新能源百万俱乐部”的第一人，比亚迪凝聚着代表中国品牌继续冲高的期待。这个里程碑式的数字，对于比亚迪而言，既是挑战，但也是动力。
当新能源汽车市场进入一个健康有序的发展循环之后，表面上来看，以技术致胜（参数丨图片）的竞争规则变得清晰有理，但回归竞争实质，高姿态的领头羊们对于核心技术掌握的牢固程度，却也时刻提醒着市场，“强者恒强”的马太效应犹存。
比亚迪新能源汽车的百万辆下线，称得上一件能让市场保持清醒，以及让其他车企保持预警的行业大事件。一方面，于中国品牌而言，作为首个跨过新能源百万大关的中国品牌，比亚迪为行业一直以来的希望“中国品牌换道超车”，做出了实绩的证明，挺起了民族汽车工业技术崛起的脊梁。
另一方面，于新能源产业而言，作为继特斯拉之后，全球第二家达成这一成绩的车企，比亚迪完成百万辆的时间周期，却也和特斯拉相差无几。或许可以毫不避讳地说，全球新能源汽车市场的格局已经形成了中外双龙头格局。
这一希望的实现，不仅建立在已成历史的百万辆成绩，更是基于在这个历史节点，比亚迪乘用车还高调拉开了“出海”大幕，首站便是挪威。
从比亚迪近20年以来的一揽子核心技术储备和布局来看，可以确定的是，从1到1000000，从F3 DM到以王朝网和e网系列的新能源产品，以及DM-i超混系统组成的插混、纯电双线并举的产品格局，从能源获取到存储到应用；从电池到电机、再到IGBT电控……比亚迪已经成功地为中国品牌在新能源市场上的“领先”吹响了嘹亮的号角。
拥有未来的话语权
对于比亚迪百万辆新能源汽车的下线，业内不少声音认为，比亚迪的挑战将越来越大。不可否认，在新能源市场快速爆发的当下，百万辆时代对于比亚迪而言，事实上仅仅只是个开始而已。
毕竟，目前的形势已经极为明朗，新势力和海外车企巨头都在蜂拥入局，而与新能源汽车平行进化的智能化赛道，也已经迎来了越来越多的玩家，包括熟悉的造车新势力们，也包括百度、小米、腾讯、华为等一系列科技巨头。
但作为中国新能源汽车产业从无到有、从小到大的重要参与者和见证者，站在下一个百万时代或者千万时代的新起点，比亚迪显然不会被动地成为市场的追随者。在近20年自我磨砺炼造的坚实基业之下，比亚迪已经拥有了主导未来的话语权，成为名副其实的新能源汽车的领导者。而这，也就是比亚迪不可被超越的关键砝码。
把时间推回到2008年，当市场热情全部聚集在燃油市场的时候，不得不承认，王传福的思维和胆识绝非是一般人能够企及的。在王传福看来，“自主品牌只有掌握了核心技术，才能真正的站牢站稳、向上发展。”
因此，在其近乎偏执地“疯狂”布局下，早在2008年，比亚迪就完成了“从能源获取、存储到应用，摆脱对化石能源依赖”的三大绿色梦想战略布局。十多年来，包括光伏、储能、电动汽车、云轨、云巴、以及LED在内的一系列绿色技术产品，都为比亚迪集成了一股强劲的先发优势。
除此之外，电池、电机、IGBT电控、车载系统、e平台、数字化、智能化以及自动驾驶等核心技术，也成为了比亚迪强健全产业链的关键所在。其中，兼顾续航与安全的刀片电池，解决了新能源汽车产业发展的两大痛点和难点，以电为主的DM-i超级混动系统更是加速了对传统燃油车的颠覆和替代。
在本届上海车展上，专为下一代智能电动车而生，兼顾智能、高效、安全和美学四大优势的e平台3.0，更是为比亚迪进一步冲高做好了准备。据了解，截至目前，比亚迪已经累计专利申请3.2万件，专利授权2.1万件，稳居新能源汽车专利榜单第一。
吹响“汽车强国”的号角
毫无疑问，在新能源汽车市场的角逐之中，跨过百万辆大关之后的比亚迪，背靠强大的技术储备，将走得更为稳健和踏实。而中国品牌的“技术反攻”势头，也将在这个重要的历史节点，变得更为具体和强劲。
为什么这么说？事实上，在中国品牌首个百万辆新能源汽车下线的背后，比亚迪所代表的中国品牌技术崛起的意义，要比生硬的数字来得更为深刻。
不同于传统燃油时代，中国品牌汽车主要依赖中外合资模式来扩大自己的市场声量。在新能源汽车时代，作为中国市场的“东道主”，进入新能源百万时代的比亚迪，已然扭转了这种外资为主，中国品牌为辅的格局。
可以看到，近几年来，在新能源汽车市场，事实上不乏有着强劲势头的中国品牌。比如，造车新势力中蔚来汽车，已经率先进入了十万俱乐部，诸如小鹏、理想汽车等新创企业，也有着势如破竹的攻势。尽管在销量规模上，这些新创企业还有待进一步突破，但是从整个市场格局来看，这些品牌已经拥有了超越合资以及外资品牌的辨识度。
而作为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路的领导者，比亚迪自然有着更为突出的实绩，以及更领先的步伐。在此次百万辆新能源汽车下线仪式现场，比亚迪还正式宣布，其新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，今年年底之前，比亚迪将向出海的“首站”挪威交付1500台搭载了刀片电池的唐EV。
可见，比亚迪的每一步，都有着行稳致远的思考。这就好比，从2008年F3 DM正式上市，到比亚迪整个新能源产品体系完成30万辆产销，比亚迪用了十年。而正是在这十年中，对于技术的持续“厚积”，才迎来了三年突破70万辆的“薄发”。
说到底，这都离不开核心技术。因此总结来说，比亚迪新能源的百万辆下线，不仅仅意味着新能源汽车市场正在进入规模性的运作流程，更是意味着中国品牌的技术赢得了市场的尊重。而这份意义，是所有车企都无法复制的。
红点观察
在新能源汽车版块，比亚迪用了13年的时间，踏出了中国品牌技术突破、技术超越的关键一步。这一步，让中国品牌更有自信，让民族汽车工业更有底气。尽管在冲刺第二个百万时代的道路上，比亚迪或许将面临更多的挑战，但是布局了全产业链的比亚迪，又有何惧呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
