最近买特斯拉的朋友都有点不爽，因为和去年动不动降价割韭菜不同，今年特斯拉总是动不动就涨价，不论是美国还是中国都是如此。
周一，特斯拉CEO马斯克在推特上回应网友提问时表示，由于整个汽车行业的供应链压力特别大，尤其是原材料价格方面，所以特斯拉才会一直涨价。
“由于整个行业的主要供应链价格承受压力，价格在上涨，尤其是原材料。”马斯克在推特上表示。
今年5月，特斯拉提高了Model 3（参数丨图片）和Model Y的价格，这是特斯拉短短几个月内第五次提高车辆价格。
一名网名Ryanth3nerd的推特用户表示，自己不喜欢特斯拉提高汽车价格，还砍掉了Model Y副驾座椅的腰部支撑调节功能的做法。
对此，马斯克做出了回应，他说只有Model 3和Model Y把副驾座椅的腰部支撑调节功能取消了，后排座椅并没有取消。因为后台数据显示副驾这一功能几乎没人用过，既然一个功能几乎没有被使用过，那这部分成本就不值得。
目前已经有刚提车的Model Y车主表示，他们收到的新车已经没有了副驾驶腰部支撑调节功能。
至于涨价，今年4月的财报电话会议上，马斯克就承认，特斯拉经历了最困难的供应链挑战，因为芯片短缺。
实际上全球汽车行业都面临这个难题，除了芯片短缺，许多原材料价格也在上涨，包括锂电池的主要材料，所以许多车企都面临成本飙升的难题。不过不同于其他车企，特斯拉的定价会随着成本变化而随时调整，要么涨价要么降价。
其他车企公布了指导价后，基本上除了改款换代是不会调整指导价的，但是这不代表其他车企对成本变化不敏感，他们的新车通常终端都有折扣，折扣幅度也会实时调整，一些热销车没有折扣，则会调整加价的幅度。
所以最终对于消费者而言，结果是一样的，应对成本变化，没有车企会自己承担，最终都转嫁给消费者。
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