极氪001进驻海尔门店？
5月31日，有消息称，家电巨头海尔集团将继美的之后，涉足汽车领域。据报道，海尔集团与吉利集团正在接洽进行深入合作，后者推出的智能汽车新品牌极氪汽车旗下首款车型极氪001将出现在海尔的零售门店，双方还将有其他方面的合作。
21世纪经济报道记者就此事向吉利方面求证，其相关负责人表示“不予置评”。
海尔集团官方表示，双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作，目前双方合作项目正有序推进中。
拯救吉利新能源销量？
作为吉利最新推出的高端新能源品牌，今年上海车展前夕，极氪基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型——极氪001上市，共推出三款车型，补贴后售价28.1万元—36万元，新车将于今年10月开始交付。
据悉，海尔与吉利的合作类似于华为与金康赛力斯的合作。
作为华为售卖的首款汽车，赛力斯华为智选SF5于一个月前在上海车展期间发布，推出两驱版和四驱版，售价分别为21.68万元、24.68万元。自4月20日进入华为门店开卖以来，两天突破3000单，一周订单量已超过6000。
21世纪经济报道记者近日探店发现，目前订单量已超过一万，大部分订单来自华为渠道，现在下单要等两三个月后才能交付。记者了解到，华为体验店只提供展车和试驾车，可以试驾和预定，交付和售后环节则由赛力斯4S店负责。值得一提的是，5月29日，赛力斯华为智选SF5已正式交付首批车主。
“短短两年时间，华为遭遇了美国的四次制裁，而且一次比一次凶险，也让华为手机业务受到非常大的影响。”消费者BG CEO余承东坦言，手机是一个高端感知商品，高频、刚需、海量、高价值产品，但手机业务销量却在近年因为美国制裁，出现供应缺失。唯一能弥补这块业务缺失的，就是智能电动汽车。“虽然汽车的销量没有手机的销量大，但其单品的价值非常高。”
余承东认为，华为可以帮助车企卖好车，得益于华为目前在全球有12家旗舰店、超过5000家高端体验店、超过6万家零售与服务网点，覆盖了大部分城市的人流密集区，“与传统汽车品牌完全不在一个量级”。
必须承认，华为流量与情怀的加持，让名不见经传的赛力斯有了声响。但复制该种模式的海尔与赛力斯又能否复刻其一时的风头无两呢？利用合作伙伴的渠道进行销售，于车企而言省下一笔不小的渠道建设费用，但品牌调性、用户购买习惯、产品竞争力等依然是双方需要共同思考的问题。
此次传言的“极氪001将进驻海尔门店”也并非空穴来风，海尔的智慧家庭解决方案与线上线下的渠道布局或许是吉利青睐的原因。去年9月，海尔智家推出了场景品牌三翼鸟，打造“1+N”服务体系，即通过一个服务管家（一个项目经理），协同家电服务人员、成套服务商、经销商、家装公司等N个资源方，提供集家电、家装、暖通、全屋智能等服务需求于一体，覆盖阳台、厨房、客厅、浴室、卧室等智慧家庭的解决方案。
2020年财报显示，得益于三翼鸟品牌以及布局了300多家三翼鸟001号店体验店，海尔智家去年成套产品销量同比增长41%，其中高端智慧成套产品销量同比增长63.2%。同时财报显示，2020年海尔智家自建和自运营的众播平台—智家APP，平均日活同比增长546%，月活增长803%。
另一方面，吉利转型迫在眉睫。作为推出电动化车型品牌及细分品类车型中最多的车企，吉利未能在新能源市场上有明显起色。如何在新能源汽车领域，树立燃油车时代自主品牌龙头企业的位置，是正在转型的吉利汽车接下来面对的重要课题。
数据显示，吉利汽车4月销量为10.03万辆，同比下降4.87%，是唯一一家同比增速下滑的车企，其新能源表现依旧不佳，今年4月，吉利共销售3787辆新能源汽车，环比下滑33%。
海尔或入局汽车行业？
在海尔与吉利合作消息传出之前，声称“要成为面向智能和绿色出行领域开发反应速度最快的供应商”——另一家电巨头美的已二度进军汽车业。5月18日，美的旗下威灵汽车部件三大产品线（电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统）进入投产，并发布了包含汽车驱动电机、电子助力转向电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机在内的5大类产品。
从春兰集团、奥克斯、格力，到创维、美的、海尔等，都曾寄希望于在汽车行业复制在家电领域的成功，但成功者寥寥却不乏后来者跃跃欲试。究其原因，家电行业趋于饱和，格局趋于稳定，寻找新的增长点成为家电巨头们的燃眉之急。前瞻产业研究院的调查显示，目前中国整个家电行业已经进入成熟期，家电市场几乎饱和，各大家电之间将会在有限的市场份额内相互竞争。
值得一提的是，此次牵手吉利也并非海尔集团第一次和车企合作。今年3月，海尔集团与上汽集团在上海签署战略合作协议，双方将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用等方面合作，打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司。
4月其与奇瑞控股集团有限公司在安徽省合肥市签署战略合作框架协议，双方将依托海尔卡奥斯在工业互联网平台建设方面的引领优势，结合奇瑞控股集团在汽车行业的流程、体系、标准等经验积累，共建工业互联网大数据平台，在数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面深入合作。
此外，海尔集团旗下的海尔资本也参与投资多家智能网联汽车服务商。去年10月，车联网企业上海博泰(Pateo)获得海尔资本B轮战略投资。早在2017年，专注汽车联网数字化和出行服务解决方案的飞驰镁物完成5000万元人民币的A+轮融资，正是由海尔资本领投。
（作者：宋豆豆 编辑：张若思）
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