利辛在建高铁迎来新进展！

《安徽铁路投资建设动态》第96期

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5月21日，安徽交通广播《安徽铁路投资建设动态》专栏第96期关注新建阜阳至蒙城（利辛）至宿州（淮北）铁路项目建设相关情况。

报道文稿

【音乐片花】“交通强国、铁路先行”，安徽交通广播与安徽省唯一省级铁路投资平台——安徽省铁路投资有限责任公司联合制作——《安徽铁路投资建设动态》。

【主持人】近期，省发改委印发批复了关于新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路的初步设计，为阜淮铁路施工图设计、审核和项目招标奠定基础，也进一步为项目如期全线开工建设提供了保障。来听908融媒体资讯中心记者黄樱的报道。

【记者】去年年底，阜淮铁路现场先行工程已经开工，先行工程项目驻地、搅拌站等都已建设完成，路基软基桩也已经开始施工。

【采访】安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司工程管理部专业工程师钟宝：

目前我们正在抓紧组织施工图设计和咨询工作，其中站前工程、站后四电工程施工图设计已基本完成。本月12号至15号，已组织开展了施工图咨询现场核查工作，目前正在根据核查意见进一步完善设计。

【记者】阜淮铁路是阜阳至淮北间快速客运通道，项目位于安徽省北部，线路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长约142.5公里，修建阜阳至蚌埠联络线约8.8公里单线。

【采访】安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司工程管理部专业工程师钟宝：

全线设车站4座，预留阜阳颖泉站。其中阜阳西和双堆集为本线接轨站，蒙城、利辛为新建中间站。设计行车速度350公里/小时，计划2024年竣工；可研批复总投资236.61亿元。

【记者】阜淮铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，项目途经蒙城、利辛等百万人口大县，与淮宿蚌城际共同形成皖北地区城际铁路网主骨架。

【采访】安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司工程管理部专业工程师钟宝：

项目建成后，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

安徽铁投

安徽多条在建高铁迎来新进展

01

昌景黄高铁安徽段铺轨基地通过验收，预计2023年开通运营

5月12日，昌景黄高铁安徽段黄山铺轨基地顺利通过上海局集团公司验收，该铺轨基地主要承担全线长钢轨铺设及物料存放。目前，昌景黄高铁安徽段站前工程施工已接近尾声，隧道开挖完成80%，全线架梁工程完成20%，站后施工单位陆续进场，双块式轨枕场正式进入批量生产阶段，铺轨基地近期计划开始存储长钢轨。预计2022年12月开始联调联试，2023年4月具备开通运营条件。

昌景黄高铁安徽段起自黄山北站，向西经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县，跨皖赣省界至景德镇市，安徽段线路全长89.582km，设计时速350km，设置黄山北、黟县东、祁门南三座车站，其中黄山北站为既有车站。项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成南昌至杭州方向的高速铁路通道。本项目安徽省承担境内征地拆迁工作和费用以及其余50%工程投资资本金共计23.68亿元，其中省投资集团需承担60%出资约14.21亿元。

02

宣绩高铁首孔预制简支梁浇筑完成，预计2024年开通运营

5月19日，宣绩高铁首孔预制后张法32m双线预应力混凝土简支箱梁在向阳镇制梁场浇筑完成，标志着宣绩高铁向2022年2月份开始架梁的建设目标又迈进了一步。目前全线大临工程基本完成，隧道工作面已开工75%，桥梁工程已完成首个桥墩浇筑，正在全面开展下部结构施工。预计2024年6月开始联调联试，2024年9月具备开通运营条件。

宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.601km，设计时速350km，共设宣城（不含）、宁国南、绩溪北（不含）3座车站，设十里岩线路所1座。项目作为苏皖赣路通道的重要组成部分，可极大促进区域经济协调发展、开发沿线旅游资源，促进皖赣国际文化旅游示范区建设。本项目安徽省承担征地拆迁费用和50%工程投资资本金共计约62.4亿元，其中省投资集团需承担60%出资约38.58亿元。

03

池黄高铁正在开展站前工程施工，预计2024年开通运营

池黄高铁位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，途经池州市的贵池区、青阳县和黄山市的黄山区、黟县，设计时速350km，正线全长121.6km（不含黟县东站）。新建车站九华山站、黄山西站，改建池州站。目前正在全面开展主体工程施工，隧道工程完成15%，桥梁工程完成30%，计划2024年6月具备开通运营条件。池黄高铁是整合路网资源、完善路网结构、构建武汉至杭州快速铁路新通道的需要，项目的建成可推动皖南国际文化旅游示范区建设，打造绿色交通体系、促进节能减排。本项目安徽省承担征地拆迁费用以及50%工程投资资本金约54.24亿元，其中省投资集团承担60%出资约32.54 亿元。

04

合新高铁站前施工单位陆续进场，正在进行先期开工段施工

合新高铁北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市，设计时速350km，安徽段线路长221.628km（苏皖省界至泗县东长14.27km，泗县东至新合肥西长207.358km）。北接新沂（宿迁）地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。全线共设车站9座，新设5座（泗县东、五河、明光西、定远东、八斗），改建利用1座（新合肥西）。

目前站前工程施工单位正在陆续进场，现场正在开展拌和站、钢筋加工厂、便道等临时工程建设及前期开工段施工，预计2023年7月完成站前工程施工。本项目安徽省承担征地拆迁费用及工程投资资本金约136.64亿元，其中省投资集团需承担60%出资约81.98亿元。

05

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩桩基础施工全面展开

5月18日，巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥主桥墩Z4号墩首根桩顺利试桩成孔，标志着巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩桩基础施工全面展开。

马鞍山长江公铁大桥主桥总长3253m，为新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥。大桥具有超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等特点，工程规模大、科技含量高、施工环境复杂。

巢马城际铁路是安徽省首条省市共建城际铁路项目，线路全长73 km，共设巢湖东站（既有）、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站（既有）5座车站，总投资约256亿元，项目预计“十四五”末建成，通车后将进一步推进我省与江浙沪铁路网的互联互通，增强东向发展动能，对安徽省融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。本项目省投资集团需承担资本金（128亿元）的50%约64亿元。

为进一步做好稳投资工作，5月18日下午，省铁路办组织召开新开工铁路项目加快形成实物工作量专题布置会，省铁投公司参加会议。会议强调要围绕项目建设资金筹措、用地报批等关键环节，进一步加快新开工项目实施进度，尽早实现全面施工的局面。下一步，省铁投公司将按照省铁路办的部署安排，代表省投资集团履行好省方出资人代表职责，统筹推进建设管理、项目前期、筹融资等工作，全力保障我省年度铁路投资建设任务的顺利完成。

来源：铁投公司投资管理部安徽铁投