2020年的车市整体表现不太好，但也不乏少数逆流而上的车企，像吉利领克的2020年总销量突破17万辆、本田年销量超过160万辆等等，都突破了往年的销量纪录，而他们能取得这么好的成绩，也是有一定的原因，比方说，领克和本田旗下产品走的都是年轻范造型，而该设计的成功又能证明如今市场的年轻化，且随着年轻设计席卷车市，很多老品牌也不得不向年轻人低头，纷纷推出年轻化车型，就连身为霸主的大众也开始走年轻化了，紧追潮流推出改款的途昂，迈进年轻范的圈子里。
大众途昂最早于2017年进入市场，定位为中大型SUV，该车外观与内饰都属于处于常规水准，但当时的30-50万价位的中大型SUV市场中并没有多少竞品，因此背靠大众的途昂上市便取得热销，月销稳定在6千辆上下，位居中大型SUV市场的销量第一名。不过，后来有一段时间众泰T700凭借独特的外观造型，以及较低的售价，连续几个月销量超过途昂，成为该中大型SUV市场的销量第一名，可惜的是该车发展不顺，惨遭停产退市，不是很抗打。
不过没有关系，途昂已在2021年4月上海车展上，迎来了中期改款车型，该车诞生于MQB Evo平台，全新途昂定价在29.20-37.20万元之间。
外观方面，相较老款车型，全新途昂边角更为柔和，增加了该车的灵动性。车头部分，中网格栅和大灯融为一体形成贯穿式设计，大众LOGO镶嵌在格栅中间，且以标志为中心，细长的LED灯带分别向两侧延伸，一直进入矩阵式大灯内部；每次亮灯时，LED的灯带+LOGO的亮度，非常显目；前保险杠下方的包围层次分明，外层采用黑色装饰板，紧接着是银色镀铬装饰条，且下包围采用上窄下宽的设计手法，提升该车年轻范。
来到侧面，顶配全新途昂搭载全车隐私玻璃，结合熏黑的B柱、C柱，充满神秘感，当然这样的神秘感不仅在顶配车型上感受到，其他版本车型也可以通过后续装潢贴膜实现；车身部分的设计和老款相似，没有很大变动，包围全车的黑色护板也没有缺少。值得一提的是，新车支持多种轮圈的选择，其中最小的为17英寸，最大的可达21英寸，21英寸的轮毂看着就很霸气。
尾部，老款没看到的贯穿式尾灯在新车身上也能看到，扁平化的LOGO镶嵌在尾灯中央，和前脸设计相似的是LOGO标志一样可以点亮，而老款尾灯下方的贯穿式镀铬装饰条被保留了下来，同时后保险杠下方也依旧采用双边共两出的排气设计，不过较老款而言，通过减少了部分银色镀铬装饰条，裸露出黑色护板，来增加该车运动性。
尺寸方面，全新途昂三围为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相较于老款车型而言，宽度、高度、轴距方面均是持平状态，仅在长度方面增加了13mm；相较同级别车型，像别克昂科旗三围为4981/1953/1727mm，还有红旗HS7三围为5035/1989/1778mm，通过对比可以看出，新车将以微弱的优势胜出，所以即使尺寸不做改变，也不会影响该车的空间在中大型SUV市场的竞争力。
动力方面，新车延续老款的2.0T，最大功率分别为186马力和220马力，而2.5T车型暂未上市。不过现有的这套2.0T+7DCT组合，也还是市场的主流，在同级车中并不占下风。另外，新款途昂的内饰设计也大改，采用悬浮式中控屏，以及档把也变成小巧的电子档把，和全新高尔夫的档把造型相似，一改大众以往的老掉牙中庸内饰。总之，新款大众途昂硬核方面的表现还是很强，保留了现款的优势，主要是设计更加年轻范了，所以以往觉得途昂不够年轻的消费者，这下该满意了吧？
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