如今，虽说距离第十九届上海车展已过去一个月，但“特斯拉女车主维权”的新闻好像仍萦绕耳边；伴随着此后全国各地接连爆发的疑似“特斯拉失速”等新闻的发酵，特斯拉成为“过街老鼠”，受到涉事特斯拉车主与广大网友的口诛笔伐。
不可否认，中国车市需要特斯拉。特斯拉的加入，不仅带动了中国纯电动车零件供应商的发展，为迅速打开新能源市场提供了重要助力，还加速了国内车市的“优胜（参数丨图片）劣汰”，逼迫自主品牌巩固核心技术，直面更为严峻的竞争。与此同时，特斯拉也在中国市场赚得盆满钵满，成为其全球市场中最重要的细分市场之一。
从数据方面来看，在4月份中，特斯拉全球销量达到5.3万辆，较去年同期增长243.08%的同时，环比减少了43.44%。具体到各细分市场中，特斯拉（上海）累计销售量为25845辆，减去出口量外，其中有11671辆销往中国市场，环比3月（销量35478辆）减少67.10%，而北美市场销量2.5万辆，环比减少16.23%、欧洲市场销量不足1000辆（除英国市场），环比减少96.02%。
此外，在今年的1-4月份中，特斯拉全球累计销量为23.35万辆，同比增长110%，其中，Model 3累计销量为14.9万辆，Model Y累计销量为6.87万辆，而Mode S与Model X受换代和零件供应问题而产销有限，均不足万台。值得一提的是，中国作为特斯拉最大市场，占比达到42%，美国市场紧随其后，占比为38%。
客观来说，无论是从4月份，还是1-4月份的同比销量来看，特斯拉全球销量均实现了“三位数”的增长，即便是在新能源行业中，这份成绩也尤为难得。不过，这种数据出现的原因，一方面是去年受疫情影响，车市整体行情低迷，另一方面则是因为同期Model Y尚未交付，因此销售基数较为有限。
相反，相较于3月份，特斯拉在中国、北美等市场的环比销量均出现了两位数的下滑，尤其是对于中国市场而言，自3月份Model 3销量再创历史新高、Model Y销量首次破万台之后，4月份的销量一度经历了“腰斩”。与此同时，北美市场4月份环比销量同样下滑16.23%，可见，特斯拉全球环比销量下滑不能全怪中国，作为特斯拉第二大全球市场，北美市场也没有好到哪去。
就国内市场而言，特斯拉之所以会出现4月份环比销量下降的情况，一方面是因为目前仍为汽车市场的销售淡季，消费者的购车需求并不强烈，另一方面则是因为近日频频爆出特斯拉的负面新闻，令不少消费者均选择观望。
值得一提的是，“特斯拉女车主维权”事件发生在上个月19号，这也就意味着4月份购买特斯拉的部分车主尚未了解到这一负面新闻。所以，对于特斯拉而言，5月份的销量表现或许才是最大的考验，在不少业内人士来看，其销量或许还会留有一定的“下降空间”。
就海外市场而言，除了年初特斯拉在北美、韩国、澳大利亚等国家纷纷召回Model S/Model X以外，近日，特斯拉又因为“降低电池容量和充电速度”，或将面临着挪威约1万名左右车主的1.6亿美元（约合人民币10.25亿元）的索赔。当然，虽无直接证据表明特斯拉全球销量下滑与各地爆出的产品争议有关，但从长远角度来看，如今特斯拉的表现很难对销量起到正面的促进作用。
结语：特斯拉入华之初，国人如众星拱月般地对待这个品牌，即便特斯拉自称想要成为“电动时代的大众、福特”，但仍有不少人赋予其“豪华品牌”的殊荣。就目前而言，特斯拉需要直面的问题还有很多，只有当产品实力对得起销量表现时，特斯拉才算是真正在纯电领域扎稳了脚跟。
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