在中国建立数据中心，对特斯拉来说只是一个开始。
文/宋双辉
特斯拉“服软”了。
5月25日晚，特斯拉官博突然发布消息，称已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆产生的数据，都将存储在境内。
同时，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台，目前该工作正在紧锣密鼓地进行中。
在网友看来，特斯拉中国终于放下了高傲的姿态，算是对之前的负面新闻做出了回应。
建立本地数据中心，回应的是许多政府机关禁止特斯拉驶入，而向车主开放车辆信息查询平台，则是回应所谓刹车失灵等事故中车主们无法获得车辆数据的质疑。
其实，特斯拉在中国建立数据中心，是肯定要走的一步，也不是迫于压力临时拍板的决定。
去年6月，就有媒体报道过，特斯拉中国用户数据和认证服务将从美国迁移到中国，同时特斯拉中国开始招聘数据中心工程师等运维岗位人员。
今年3月，特斯拉数据隐私的问题开始在网上发酵，流传出多地的军队营区和家属院禁止特斯拉汽车驶入的消息。
紧接着在出席中国发展高层论坛线上会议时，特斯拉CEO马斯克强调，特斯拉不会利用汽车从事间谍活动。
4月13日，特斯拉全球副总裁陶琳在中国发改委组织的圆桌论坛上表示，在中国采集的数据基本上都会放在中国。
不过这样的表态并没有让传闻停止，近来许多政府机关部门也被传出禁止特斯拉汽车驶入。
甚至在外交部记者会上，这个问题也被外国记者提出。而外交部发言人赵立坚的回应则是，并不了解有关规定，但是我们都知道特斯拉的车是有摄像头的……
5月12日，全国信息安全标准化技术委员会组织起草了《信息安全技术 网联汽车采集数据的安全要求》标准草案，着重强调了“在数据跨境方面，网联汽车通过摄像头、雷达等传感器从车外环境采集的道路、建筑、地形、交通参与者等数据，以及车辆位置、轨迹相关数据，不得出境。”
征求意见稿发布后，特斯拉官方表示对此支持并响应。并在两周后发布了声明，确认已经在中国建立数据中心。
其实，智能汽车数据安全问题不只针对特斯拉一家，是整个汽车行业都面临的问题，只是特斯拉的身份最为特殊和敏感，因为它是第一家全资的外国汽车企业，所以对它的不信任感自然也比其他车企更高。
要求外国企业把数据放在本国，也不是中国只针对特斯拉，其他国家也是如此。苹果公司早在2018年就建立了云上贵州，通过iCloud云服务提供的数据全部保存在中国本地。
去年TikTok在美国遇到的难题，最终也是通过选择甲骨文公司成为技术提供商解决的，而甲骨文一直是美国国防部最高级别的IT服务提供商，是美国政府信任的数据平台。
所以各国政府监管机构，对于外国公司的数据安全问题都有顾虑，所以把数据存储放在本地也是最好的解决办法。
不过，对于特斯拉来说，在中国建立数据中心并不意味着它就次可以站稳脚跟，高枕无忧了。因为数据放在中国境内，只是第一步。
这些数据传回美国，可以为特斯拉丰富它庞大的数据库，尤其是对于自动驾驶技术来说，来自中国的丰富用户数据是非常重要的养分。
现在这些数据不能传到美国了，留在中国，如何让它发挥作用呢？那势必要建立中国本土的自动驾驶技术研发中心，只有这样才能让这些数据发挥最大作用，而不是只为了保证数据安全而将它们锁在云端。
所以，如果特斯拉不傻的话，接下来更重要的一步，就是尽快推进中国研发中心，尤其是自动驾驶技术研发中心的建立，让这些数据价值最大化。
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