领先的理想ONE，这次又升级了，续航1080Km，轮毂带静音效果

新能源汽车的出现和发展是板上钉钉的事实，而国产新能源汽车也展现出不输国外汽车品牌的能力，首先在品牌孵化上，已经有了理想、高合、威马、比亚迪、小鹏等优秀车企，其次在车型布局上，轿车和SUV车型花开两枝，最后在价格上，国产新能源车走出了用价格换销量的弱势局面。

如果真的要实现弯道超车，我认为理想ONE（参数丨图片）应该会跑在前面，因为我们不能否认新能源汽车将取代燃油车的必然趋势，同样也不能否认，纯电动汽车目前依旧无法大范围普及。所以理想ONE的增程式动力系统，更契合新旧市场交替之间的变化，也更适合消费者的普遍性需求。

最近，理想又发布了2021款理想ONE，并推出了两款在售车型，其中2021款增程6座版售价33.8万元，比2020款理想ONE贵了1万元，2021款增程特别版的售价为34.8万元，价格提升之后又有哪些车型升级呢？我们一一道来。

动力系统变化：

2021款理想ONE相比2020款车型也有变化，最大功率从240kW升级到了245kW，但是扭矩从530牛。米下降到了455牛。米，有升也有降，不变的是6.5秒的百公里加速时间。值得关注的变化在于2021款理想ONE采用了全新的三合一后驱动电机，并且减小了电动机的体积，将油箱容量从45L扩大到了55L，提升了续航里程。2021款理想ONE的NEDC综合油耗也下降了15%，百公里油耗降到了6.5L，综合续航里程因此提升到了1080公里，纯电模式下行驶里程为188Km，燃油模式行驶里程为892Km。

1080Km的续航里程，在全品牌车型中也属于上流水平，有效解决了消费者普遍关心的出行问题。还有一个需要注意的事实，除了理想ONE之外，华为、日产也推出了增程式电动汽车，以个人的看法，我认为增程式电动车要更顺应当前的市场变化，其一和油耗符合环保要求，其二保证了用户出行的便利。

驾驶辅助系统变化：

2021款理想ONE全系标配的辅助驾驶系统，在软硬件也有了提升。理想通过6个月的时间，研发了自主的AD高级辅助驾驶系统，这套系统的核心是两颗地平线征程3（地平线J3）自动驾驶专用芯片，每颗芯片拥有5TOPS的算力，这个我们大概知道就行，关键点其实在于用户不需要额外付费，订阅内容也是免费提供。

在硬件方面，2021款理想ONE的辅助驾驶摄像头达到了800万像素，像素精准度为4K级别，摄像头识别角度从2020款车型的52度，提升到了现在的120度，可以识别和采集更多的道路信息，在这个基础上还增加了4颗博世生产的角毫米波雷达，总数量提升到了5颗。

与硬件匹配的是高德高精地图，硬件配置获得的各类道路信息，配合上理想汽车研发的定位算法，可以实现更清晰的导航地图，包括出入高速匝道、超车并线以及主动调速、视觉融合自动泊车（这个功能对于新手来说很实用）。

2021款理想ONE的车机系统也进行了升级，新增的语音系统具备连续对话+无效文本拒识、随时打断、可见即可说、跨音区上下文对话这四个新功能，我们一一解读。

连续对话+无效文本拒识：每次唤醒语音系统之后，可在30秒内连续发出指令无需多次唤醒，重点是无效文本识别可以确保车内人员聊天的时候，车机系统不会胡乱搭话，这是目前语音控制系统的集体性缺点。

随时打断：语音系统在说话过程中，乘客可随时打断，这一点倒是挺人性化。

可见即可说：用户直接说出功能按键的名字，即可对语音助手下达相关指令，目前支持的是中控屏和空调屏上的功能内容。

跨音区上下文对话：比如前排乘客说降低空调温度，后排乘客说‘我也要’即可实现同步操作，虽然有些被动，不过对于一台汽车而言也是一个进步。

车身设计变化

2021款理想ONE的设计也有变化，车身长度比2020款车型增加了10mm，现在是长宽高为5030x1960x1760mm，轴距为2935mm，车内空间的实际体验没有明显变化，并且取消了7座车型，目前只提供六座版。

Tech Blue特别版冷光漆

Baby Blue特别版珍珠漆

Deep Green特别版珍珠漆

主要的变化还是在于细节方面，除了银、白、灰、黑标准金属车漆之外，2021款理想ONE新增了Tech Blue特别版冷光漆（配高亮镀铬下饰板）、Baby Blue特别版珍珠漆、Deep Green特别版珍珠漆（配高亮镀铬下饰板），三款车漆需要额外10000元。

从视觉效果上而言，Baby Blue特别版珍珠漆要更加活泼年轻一些，比较适合年轻用户，Tech Blue特别版冷光漆相比之下颜色更深，适合性格内向的消费者，至于Deep Green特别版珍珠漆，我个人将其称之为老年色，因为实车看上去真的有些过于严肃，缺少绿色所应该具备的活跃欢快。

2021款理想ONE的中网尺寸比2020款车型更大一些，不过在设计风格上没有变化，前包围的两侧造型也没有明显变化，但是将新增的独立转向灯和辅助灯包围在里面，隐藏的还挺不错，做工也比较细致，其实理想ONE对车灯一直比较重视，此次还升级优化了大灯的照明均匀度。

2021款理想ONE的车身虽然加长了10mm，不过车身侧面依旧保持了方正沉稳的造型，没有太多花哨的细节营造，唯一明显的变化就是双色运动轮毂，取代了2020款车型的灰色轮毂，轮毂标准尺寸为20英寸，纯黑色的运动轮毂依旧得以保留，轮胎为米其林Primacy静音轮胎，轮毂内侧也有玻璃纤维材质的护板，主要作用也在于确保静音性。

内饰主体设计没有发生变化，值得一说的是方向盘的变化，2020款理想ONE的方向盘按键以黑色圆形为主，在2021款理想ONE上，则改成了黑底色+镀铬按键，所以看上去更有档次感，方向盘表面覆盖的材料有很舒适的触感，就是有些偏细，如果能再粗一些手感会更扎实，毕竟是一台中大型SUV，方向盘手感越扎实，让人开起来越安心。

乘坐感受变化

理想ONE在车内空间上没有明显变化，不过在座椅的充填物、形状和配置上有了提升。第一个感觉是座椅更软，而是支撑力更加均衡，而且在前排和第二排座椅上，新增了头部靠枕，所以头/肩部的支撑力提升明显，此外前排和第二排座椅增加了电动腰托和座椅按摩功能。第二排座椅除了新增上述两个功能之外，还增加了2个电源接口。

2021款理想ONE的第三排座椅涛声依旧，短途乘坐尚可但不适合长途旅行，成年坐进去之后基本没有腿部余量，身高超过1.8米的乘客会觉得憋屈，好在有头部顶灯、空调出风口、扬声器以及电源接口等配置，小孩乘坐的话还是可以。第三排座椅放倒之后，后备箱的空间比较宽敞，正常远途自驾游绰绰有余，第三排升起之后自然要大打折扣。

总结：2021款理想ONE的价格虽然上浮，但是从动力、续航、驾驶辅助以及乘坐感受四个方面来看，还是有明显的提升，甚至性价比方面也有一定的提升。作为一款中大型SUV，理想ONE在油耗、加速上的表现也值得肯定，是一款值得考虑的家用好车。