7*23温州动车追尾事故，敏感时期，无心脏病史责任方一老总猝死

马骋（1956 2011年），河北省吴桥县人，中国铁路通信信号集团公司前总经理，2010年年底集团改制后任董事长，毕业于北京交通大学信号专业，在通号领域工作了20多年，被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。因在深圳项目安全检查期间突发心脏病，于2011年8月22日去世。

2011年8月22日上午，中国铁路通信信号集团公司（下称中国通号）董事长马骋因心脏病突然离世。由于马骋的死亡时间正值“7?23”甬温线动车追尾事故一个月的敏感时期，国务院“7?23”事故调查组已初步完成事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告，即将进入事故责任认定阶段。而且当日国家安全监管总局新闻发言人黄毅做客新华网时也曾明确表示，“7?23”事故暴露出信号系统设计上的缺陷。这表明中国通号集团难辞其咎。

因此，马骋猝死的消息一经流出立即成为网友热议的焦点和第二天各大网站的头条。不少网友对马骋的死因产生了质疑，而且据知情人士称马骋此前并无心脏病史。至此，早已被卷入舆论漩涡之中的中国通号又被推到了风口浪尖。面对质疑之声，该集团公司的宣传部长杨万智在随后接受记者采访时则明确表示马骋的死与“7?23”事故无关，参与抢救的深圳北大医院相关负责人也称，马骋确系心脏病猝死，但并未透露抢救细节。

媒体报道过程

马骋因心脏病猝死后，作者通过百度以“马骋”和“信号”（排除其他同名名人）为关键词进行新闻搜索，2011年8月23日有215篇相关报道，24日的报道数量飙升至708篇，25日的相关报道数量开始回落至109篇。之后几日媒体对此事件的报道数量急转直下，几乎都在10篇以下。随后29日的报道数量又达到小高峰50篇，最后媒体对该事件的报道落下帷幕。其中，财新网的报道《通号集团董事长马骋突然去世，或因压力过大所致》被网易、搜狐、凤凰网、红网等各大网站纷纷转载100多次；《新京报》的报道《7?23责任方一老总猝死》也被凤凰网、新浪网等网站转载47次；《第一财经日报》的报道《通号集团总经理马骋突然去世，公司称调查组尚未前来调查》也是其中被大量转载的热门新闻。

第一阶段：财新网首先曝出马骋去世的消息

2011年8月23日，即马骋离世后的第二天上午，财新网首先曝出马骋去世的消息，并在文中称“在 7?23 事故检查组到中国铁路通信信号集团公司时，董事长马骋心脏病突发去世”。此报道一经登载就被各大网站纷纷转载。此时，各大媒体网站纷纷对马骋突发心脏病的原因进行了猜测，认为压力大为主要原因。

第二阶段：中国通号发讣告，财新网更正报道

8月23日下午，中国通号官方网站中国通号网发讣告，称马骋同志在深圳项目安全检查期间突发心脏病，经抢救无效，于2011年8月22日去世，终年55岁。其后，财新网更正了之前的报道：通号集团总经理马骋在深圳陪同国务院高速铁路安全大检查组检查广深港客专铁路期间，心脏病突发去世。而且，中国通号的宣传部长杨万智在随后接受《北京晨报》记者采访时也明确表示马骋的死与“7?23”事故无关。

第三阶段：马骋追悼会举行，医院证实马骋死因

8月24日，马骋的追悼会在深圳殡仪馆大礼堂举行。25日，新浪网转载《南方都市报》的新闻《中国通号总经理追悼会举行，会前严密封锁媒体》，将追悼会的情况进行了报道。当日，凤凰网转载《晶报》的新闻《北大医院证实：马骋确因心脏病猝死》。后有部分媒体提醒网友要注意作息规律，比如人民网转载《江南时报》的新闻《别让压力“压爆”你的心脏》。

舆情应对过程

面对董事长马骋的突然离世，媒体和网友的舆论质疑，中国通号也做出了相应的回应。
在网友和媒体已经纷纷在网上对马骋离世的

消息进行披露后，中国通号于8月23日的下午在其官网上发布了讣告，澄清了此前被媒体网友大量转发的一些报道上的说法，即马骋是在深圳陪同国务院高速铁路安全大检查组检查广深港客专铁路期间突发心脏病去世的，而非“7?23”事故检查组到中国铁路通信信号集团公司时猝死。该集团宣传部部长杨万智在当日接受记者采访时也明确表示，总经理马骋的死和“7?23”事故没有任何关系。而且当记者问及在“7?23”事故中的巨大压力会不会成为心脏病诱因时，杨万智也给予明确否定。

当8月24日马骋的追悼会在深圳殡仪馆举行时，据新浪网转载的《南方都市报》的报道，举办方严密封锁媒体并清场。家属及治丧委员会也表示，不接受任何采访，连殡仪馆的工作人员都未获准待在追悼会现场。而且与普通追悼会不同，通号集团并没有使用殡仪馆的主持人，而是由该集团党委书记李燕青主持。

网友主要观点

马骋因心脏病猝死后，媒体和网友都对这起偶然事件给予了极大的关注。许多网友开始质疑马骋的死因，甚至有网友称马骋之死有三种可能：马骋确有病潜伏，马骋被惊吓突患心脏病，有人用特制药物杀马骋灭口。通过对新浪微博、人民网、新华网、网易等网站和百度贴吧、天涯和猫扑等论坛进行搜索，关涉此案的评论和讨论帖不少。由于新浪微博的评论数量巨大，而且网友观点全面，故选取新浪微博作为数据分析对象，网友的观点大致可以分为以下五类：
中立类：只传播消息不作任何评论
网友“常笑天”：高铁甬温线事故所涉单位中国铁路通信信号集团公司董事长马骋于2011年8月22日因心脏病突发去世。
网友“JACQUES羽之”：中国铁路通信信号集团公司的总经理、业内视为中国高铁信号技术的带头人，死在了“7?23”动车追尾事故一月祭的前一天8月22日。当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话就倒在桌上。
质疑类：对死因进行猜测
网友“爱过就不怕岁月能怎样”：岂止是信号系统的问题？从没心脏病的马骋在关键时刻死于心脏病突发，冤魂背后还有多少阴谋隐情和真相？！
网友“自由的斯皮尔”：中国铁路通信信号集团公司总经理、党委副书记马骋在深圳项目安全检查期间突发心脏病，经抢救无效，于8月22日去世，终年55岁。这是官方的说法，但是我怀疑会不会是畏罪自杀呢？
网友“记者何力文”：发表了博文《通号集团董事长做了刘志军的替死鬼？》。8月22日上午，“7?23”事故检查组到中国铁路通信信号集团公司检查时，通号集团总经理马骋“心脏病”突发去世。
反思类：发生这种事情的原因
网友“汪苏”：一位领导在讲话中称，“他为中国通信事业鞠躬尽瘁、奉献一生他一直把铁路安全放在首位”。“马骋也是高铁大跃进之下的牺牲品”，这句话没错，但牺牲品何止马骋一人！“7?23”事故众多遇难者的代价何其沉重，对这场大跃进的反思与纠错，才刚刚开始。
网友“h1918”：掌握了整个中国高铁信号领域核心技术的通号集团如今已经无法再参与项目竞争，有着很强的历史使命感的马骋一心产业报国却猝死。整个中国高铁技术的发展现实令人担忧。高铁不是250公里/小时减到200公里/小时这么简单！
祈福类：对马骋去世表示哀悼
网友“有原则的宽厚男人”：“7?23”动车追尾事故，人们已经说得太多。生命因为事故消逝，固然令人悲痛。但是，中国还要前进，崛起还任重道远。坚强有远见的人们，对于逝者最好的纪念是不要放弃祖国强盛的理想，并且为这个理想能做点什么就做点什么。铁路通信信号集团董事长马骋去世了，通号对中国高铁有功。祝他走好！高铁还在！
网友“CHULEE一長”：马骋的死能消息进行披露后，中国通号于8月23日的下午在其官网上发布了讣告，澄清了此前被媒体网友大量转发的一些报道上的说法，即马骋是在深圳陪同国务院高速铁路安全大检查组检查广深港客专铁路期间突发心脏病去世的，而非“7?23”事故检查组到中国铁路通信信号集团公司时猝死。该集团宣传部部长杨万智在当日接受记者采访时也明确表示，总经理马骋的死和“7?23”事故没有任何关系。而且当记者问及在“7?23”事故中的巨大压力会不会成为心脏病诱因时，杨万智也给予明确否定。
当8月24日马骋的追悼会在深圳殡仪馆举行时，据新浪网转载的《南方都市报》的报道，举办方严密封锁媒体并清场。家属及治丧委员会也表示，不接受任何采访，连殡仪馆的工作人员都未获准待在追悼会现场。而且与普通追悼会不同，通号集团并没有使用殡仪馆的主持人，而是由该集团党委书记李燕青主持。
网友主要观点
马骋因心脏病猝死后，媒体和网友都对这起偶然事件给予了极大的关注。许多网友开始质疑马骋的死因，甚至有网友称马骋之死有三种可能：马骋确有病潜伏，马骋被惊吓突患心脏病，有人用特制药物杀马骋灭口。通过对新浪微博、人民网、新华网、网易等网站和百度贴吧、天涯和猫扑等论坛进行搜索，关涉此案的评论和讨论帖不少。由于新浪微博的评论数量巨大，而且网友观点全面，故选取新浪微博作为数据分析对象，网友的观点大致可以分为以下五类：

中立类：只传播消息不作任何评论
网友“常笑天”：高铁甬温线事故所涉单位中国铁路通信信号集团公司董事长马骋于2011年8月22日因心脏病突发去世。
网友“JACQUES羽之”：中国铁路通信信号集团公司的总经理、业内视为中国高铁信号技术的带头人，死在了“7?23”动车追尾事故一月祭的前一天8月22日。当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话就倒在桌上。
质疑类：对死因进行猜测
网友“爱过就不怕岁月能怎样”：岂止是信号系统的问题？从没心脏病的马骋在关键时刻死于心脏病突发，冤魂背后还有多少阴谋隐情和真相？！
网友“自由的斯皮尔”：中国铁路通信信号集团公司总经理、党委副书记马骋在深圳项目安全检查期间突发心脏病，经抢救无效，于8月22日去世，终年55岁。这是官方的说法，但是我怀疑会不会是畏罪自杀呢？
网友“记者何力文”：发表了博文《通号集团董事长做了刘志军的替死鬼？》。8月22日上午，“7?23”事故检查组到中国铁路通信信号集团公司检查时，通号集团总经理马骋“心脏病”突发去世。
反思类：发生这种事情的原因
网友“汪苏”：一位领导在讲话中称，“他为中国通信事业鞠躬尽瘁、奉献一生他一直把铁路安全放在首位”。“马骋也是高铁大跃进之下的牺牲品”，这句话没错，但牺牲品何止马骋一人！“7?23”事故众多遇难者的代价何其沉重，对这场大跃进的反思与纠错，才刚刚开始。
网友“h1918”：掌握了整个中国高铁信号领域核心技术的通号集团如今已经无法再参与项目竞争，有着很强的历史使命感的马骋一心产业报国却猝死。整个中国高铁技术的发展现实令人担忧。高铁不是250公里/小时减到200公里/小时这么简单！
祈福类：对马骋去世表示哀悼
网友“有原则的宽厚男人”：“7?23”动车追尾事故，人们已经说得太多。生命因为事故消逝，固然令人悲痛。但是，中国还要前进，崛起还任重道远。坚强有远见的人们，对于逝者最好的纪念是不要放弃祖国强盛的理想，并且为这个理想能做点什么就做点什么。铁路通信信号集团董事长马骋去世了，通号对中国高铁有功。祝他走好！高铁还在！
网友“CHULEE一長”：马骋的死能 不能说明问题？不能，但是人的生命是可贵的，愿一路走好。虽然这个事儿什么也不是，说啥也没用，但是看到流泪的老人，还是愿家人过得好。既然有人伤心，也会有人高兴，但是请尊重生命的离去！不管他生前是以什么形态生存！
调侃类：用幽默的语调来传播消息
网友“人民邮电V”：《潜伏》经典台词：神奇的一跳，跳在我的神经上。马骋死得很突然。中国铁路通信信号集团公司总经理、业内视为中国高铁信号技术的带头人，死在了“7?23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天。
事件结果分析及舆情应对点评
由于中国通号是甬台温动车线路的列控设备提供商，通号集团在高铁事故中有不可推卸的责任。国家安全监管总局新闻发言人黄毅曾明确表示，“7?23”事故中，列控中心不能及时正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故发生的主因之一。

因此在这样一个责任认定的当口，马骋的死无疑会令网友和媒体震惊，对其死因有所质疑也在情理之中。一方面是因为据知情人士讲马骋之前并无心脏病史，在这个节骨眼上突发心脏病亡故，让人一时无法接受。还有另一个比较关键的原因是，最清楚情况的中国通号并未在第一时间通过官网发出讣告告知公众，使网友和媒体成为该信息的第一发布者。而且不知何故，财新网在8月23日上午的新闻中称，“在 7?23 事故检查组到中国铁路通信信号集团公司时，董事长马骋心脏病突发去世”。虽然财新网下午即作了更正，将这句话改为“马骋在深圳陪同国务院高速铁路安全大检查组检查广深港客专铁路期间，突发心脏病去世”，但是这篇新闻已经被其他网站和网友转发了多次。
面对网友和媒体的质疑和追问，处于舆论风口的中国通号在8月23日接受记者采访时则十分明确地表示董事长马骋的死与“7?23”事故无关。但是对通号集团如此肯定地表态无关的做法，媒体和网友并不认可，而且在此时说“毫无关系”也很难令公众信服。正如有些媒体所评论的，这种做法极易给人一种“画蛇添足”的感觉。

从8月22日上午马骋猝死到8月23日下午中国通号发布讣告，在这段官方信息缺失的信息真空期，各种流言早已经通过微博、论坛等平台四散传播开来。由于先入为主的影响，网站对之前报道的更改和中国通号急于澄清的做法，难免会进一步加重网友的猜疑，比如“被心脏病”、“畏罪自杀”等流言在网上被大量转发。
正如华声在线网站2011年8月25日发的署名为徐志翔的评论文章《强调马骋逝世“与此无关”有些画蛇添足》所言：“殊不知，这样的无调查、无结论的 与此无关 的托词，往往缺少说服力。甚至有些事本来根本不需要说 与此无关 的，也都首先申明 与此无关 ，搞得像此地无银三百两似的，这就有些画蛇添足了。马总的离去纯属于突发疾病，据实向公众说明就行了，何须说什么 与“7-23”事故无关 ，倒显得公司心虚。”

【本文节选自《中国企业家非正常死亡舆情报告》，作者彭铁元 ，人民日报出版社 ，有删减；如有侵权，请联系删除，图片源自网络】