“浩荡离愁白日斜，吟鞭东指即天涯。落红不是无情物，化作春泥更护花。”鸦片战争的前一年，48岁的龚自珍对清朝统治者极度失望，辞官归乡，这首诗正是表现他当时愁肠百结的心理状态，他既对当时的清朝社会不满，也对清朝统治者愤怒，更对百姓未来生活表示担忧，虽已辞官，但不会放弃，他愿意化作护花的春泥。
成昆铁路（Chengdu-Kunming Railway），又叫成昆线，是连接四川省和云南省的客货共线铁路，是西南部地区的干线铁路之一。修成之后为西南地区的经济发展和人民出行做出重要贡献。1958年成昆铁路开始建造，但从1959年到1969年整整十年间，成昆铁路因为各种原因停工，直到1970年才正式建成通车。
龙骨甸大桥正是成昆铁路上的一个难点工程，它是成昆铁路上跨度最大的大桥。整座大桥有四十米高，每隔三十米设置一个桥墩，一共有38个桥墩，这座桥就像一条苍龙一样盘旋在龙川江大峡谷上。为及时修建好这条大桥，战士们都是日夜不停地连续作业，根本顾不上休息。在这样高强度的工作中，意外发生。
出生于1944年的熊汉俊是江西樟树县人，18岁参军后就在铁道上工作，虽说他身材不高，人也看着瘦弱，但干活很卖力，每次都抢着干工作，因表现优异被提拔为八七零七部队的第三十七分队的班长。他们分队也参与龙骨甸大桥的修建工作，主要是负责开挖隧道以及浇筑桥墩。
在修建龙骨甸大桥的第七号桥墩时，熊汉俊发生意外，不幸掉进40米的桥柱里面，当时桥柱之中都是速凝水泥，掉入水泥的熊汉俊没有挣脱出来，被倾泻而下的砂浆给活活掩埋，年仅21岁。发现熊汉俊出事的战友们十分悲痛，他们本想直接炸掉桥墩，将熊汉俊的遗体取出来安葬。
但如果要炸掉桥墩难度很大，且一旦把桥墩炸掉，工期也会被耽搁，整个成昆铁路线的修筑都会延误，还会对整座大桥都造成不良影响。没办法，为了国家的事业，战友们只能强忍住悲痛，让熊汉俊的遗体永远留在七号桥墩中。
为纪念熊汉俊做出的牺牲，战友们在七号桥墩上刻下“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”这句话，还在附近的历史陵园中为他立下一个衣冠冢，方便熊汉俊的家人和战友过来悼念他。龙骨甸大桥修好后，为避免出现意外事故，同时也是保护大桥的安全，一直都有专门的武警官兵在附近驻守。
每一年如果有新兵加入驻守士兵行列，都会组织到陵园举行宣誓活动，每一辆经过七号桥墩的火车也都会鸣笛30秒纪念熊汉俊这一位永远守护大桥的英雄。整条成昆铁路可以说是由血肉之躯铸造而成。
在施工期间，铁道兵和民兵的具体伤亡人数难以确定，根据中国军政部统计的数据，光铁道兵就牺牲2100多人，在成昆铁路一路上留下1000多座丰碑，20多个烈士陵园。这些为祖国事业牺牲的人，他们永远地留在他们热爱的土地上，成为每一段铁路上永远的守护者，时时刻刻注视着通过他们修筑的铁路不断腾飞的中国。
让我们永远铭记他们做出的贡献，如果没有他们的不畏艰难，舍生忘死，我们或许还被困在大山之中，我们或许永远看不到更加繁华的世界，我们走过的每一段路，都是由这些英雄们的血肉浇筑而成的。他们不求回报，只愿自己的国家更加强大，只愿每一个人民都过上幸福的生活，即便他们永远都看不见，也在所不惜。
如果我们以后经过成昆线，路过他们牺牲的地方，请在心里给他们说一声谢谢。新中国的建设极为不易，刚刚经历过抗日战争和国内战争的中国，可以说是一穷二白，我们取得的每一个成就，都是先辈们用命换来的，希望大家永远不要忘记。
《国家记忆：成昆铁路》
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