盲道是服务残障人士专用的，是用来体现一个城市的人文关怀的，盲道设计是否合理，直接关系到视力障碍者的出行。有些施工单位却擅自作主，把好好的盲道设计成九转十八弯，这到底为人民服务还是给人们添堵？谁的“杰作”呢？
百米盲道，竟出现32道弯
5月22号深圳《第一现场》栏目中，就报道了坂田一处人行道上的盲道设置不合理的问题，对此龙岗区检察机关也到现场去勘察，发现了相应的问题，并且表示会采取进一步的行动。那么这条盲道到底是谁负责设计建设的？后续又会怎么整改呢？
记者来到了位于稼先路华为单身公寓北公交站的这段人行道上，据市民反映说，这条人行道上的盲道设计非常的不合理。刚才我们也数了一下，这段人行道上总共是有八块电井，而平均每块电井的盲道拐弯处就有四个，那这么算下来的话，加上这条道路的进出拐点，盲人走过这条盲道的话就要拐至少32个弯。
路过市民表示，盲道还是出来一点好，直线会比较好一点。记者还在另一条人行道看到盲道设置存在和之前路段同样的问题，为了避开这些电井盖，这些盲道的设置非常的七拐八拐，我们可以想象一下，如果一个盲人沿着这条稼先路的东西走向步行的话，带给他的体验也是非常的不舒适的。
龙岗区第五检察院现场勘察，确认两个问题
龙岗区第五检察院检察官助理现场勘察后发现两个主要问题，一个是它的盲道设计不是很合理，短短的100米我们发现它的拐弯有很多处，另外一个就是盲道的出入口设计不够规范，按照要求是要大于120厘米，现在我们量的距离是115厘米，不符合标准。下一步我们将对相关职能部门、监管部门进行调查。
市盲人协会会长提出两个整改方案：取直或直铺过去
针对目前的情况，深圳市盲人协会会长马景阳提出了自己的看法，一个就是在第一个井盖附近就取直，第二件就是在井盖上铺盲道。随后，马景阳和记者来到位于福田的一处盲道。他认为这里的盲道设置就比较合理，这里遇到的井盖直接从上面铺过去了，不管它有没有井盖都没有任何关系，也没什么不安全的，因为如果那个井盖真正的出了问题，会设置有遮挡。
调查发现：该路段原属地铁施工恢复工程，现已移交出去
记者了解到市民反映设计不合理的人行道属于地铁十号线的道路恢复工程，目前已经完工，施工方表示，他们是按图纸施工。至于路面恢复为什么会设置如此多曲折的盲道，他们表示已经移交出去，也不清楚了，反正不是他们搞的，现在已经完全已经给交通运输局那边了，万一要修缮会听从他们的安排。
记者随即联系了龙岗区交通运输局了解情况，并且将深圳市盲人协会会长马景阳提出的建议作了转达。截至记者发稿前，暂未收到回应。
开展无障碍设施进行专项监督行动，已发现191处
龙岗区人民检察院相关负责人表示，对于稼先路的盲道设置不合理问题，他们已经进行了信息收集，正在梳理线索准备报送上级。同时，他们也在对片区的无障碍设施进行专项监督行动，在龙岗与大鹏两个区一共发现了191处无障碍出行设施存在问题。
街道回应：采取应急处置和永久处置措施
记者同时也收到了坂田街道的反馈，针对盲道设计不合理等问题，目前街道计划采取两项措施，一是希望能应急处置，请地铁施工方先把直角进行缓冲处理，提前变向弧形绕行，方便盲人绕过电力井。如果执意不改，提醒交委同意街道愿意从有限经费当中安排经费，按小型基建做相应处理。二是永久处置，街道将协同区有关职能部门督促地铁施工单位按照有关规范彻底整改。
结语
都说山路18弯，这里的盲道是32弯，别说是盲人了，普通人走起来都费劲，真的很想问问这盲道的设计者到底是怎么考虑的？这样的设计方案又是如何审批通过的？其实除了盲道曲折的问题，盲道破损、中断、被占用等等现象都挺普遍的。
有一个荒诞的问题，我国有1700多万的视力残障人士，可为什么走在大街上我们很少见过盲人呢？看到这样的奇葩盲道，相信这答案是不言自明。还有多少城市的无障碍设施都是形同虚设，让盲人无路可走？对于坂田的这条盲道的后续整改，媒体记者表示将会跟进到底。
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