多份网约车市场研究报告将网约车行业的种种“暗面”推向台前，滴滴一下次被推到风口浪尖上。不少网友发问：网约车行业是否已由“一超多强”的局面，悄悄转向了“一家垄断”？
无论外界舆论如何，滴滴已成最大赢家。
滴滴一骑绝尘，将曹操出行、滴答出行、万顺叫车、T3出行、一喂顺风车、哈啰远远甩在身后。
一、收入保底，心中有底
八大部门谈一谈，十大平台抖三抖。
相比滴滴将抽成高于30%称为极端行为，司机账单展示升级待研究的“厚脸皮”回应，首汽约车磊落多了。
首汽约车为了保障司机的收入水平，设置“收入保底计划”的运营策略。只要出车，就有工资。
更诱人的是首汽约车的“合伙人”计划，参加该计划的司机在每日运营的特定高峰时段获得“免抽佣”待遇。
真可谓是福利多多，保障多多，这份回应杠杠的！
某滴的口碑值、出行分、服务分，大家应该耳熟能详，不陪客人买菜被投诉，扣分、限制接单，不开空调被投诉，限制接单、封号，这样真的能保障司机的权益，提升乘客的出行体验吗？
这样下去，只会越发激化司乘矛盾，才会引发一场场平台无动于衷，司机忍无可忍，自己动手教训那些“奇葩”乘客。
常说，好事不出门，坏事传千里。司机一直提心吊胆，生怕自己没有服务好乘客，吃一个投诉，丢一天饭钱。乘客呢，也一直提心吊胆，生怕自己哪句话惹到司机，被司机教做人。
这样难道是某滴想看到的？
我想，只有对司机最真切、最诚挚的关怀，才能拥有和谐的司乘关系，让爱在平台、司机、乘客、平台之间传递，构建和谐透明的沟通环境。
“收入保底计划”也好、“合伙人计划”也罢，司机收入保底，心中便有了底，不用着急忙慌一单未完成一单又接上，不用天天把自己当作秋名山车神，与时间赛跑，那便可以为乘客提供更细致、更周到的服务。
二、抽成透明，沟通和谐
梦想中司机师傅们和平台唇齿相依，和谐相处，现实中司机被平台的约束机制压得喘不上气，被平台的高抽成逼得精疲力竭。什么时候才会让梦想照进现实？
平台不是应该让乘客打得起车，让司机赚得到钱吗？乘客的钱越付越多，司机的钱越赚越少，这可一点都不厚道。
看看行业老大滴滴，说是厚道赚钱，取之有度，实际是拿最大的针筒，狠狠抽司机的血，一滴都不放过。
滴滴司机谈抽成色变，震惊于一个滴哥说，只要不超过40%，别把我的饭钱拿走怎么着都成！
显而易见，滴滴司机苦于高抽成已久，而滴滴将之称为极端情况。
约谈过后的首汽约车，为了保证司机的知情权，将在“司机端”根据订单的不同来源，分别显示乘客实际付款或平台实收的相关信息。让抽成更透明，让沟通更和谐。
行业不需要一家独大，但需要榜样力量，首汽约车好样的！
滴滴的这次痛改，司机账单升级展示的研究成果，又会不会“难产”呢？
滴答出行、哈啰、一喂顺风车“0抽佣”，达到司机、乘客、平台三方正循环的最优局面。
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