近日，省发改委批复《铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可行性研究报告》这也意味着钱塘正式迈入高铁时代！
铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程
工程正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，并设杭州南站至萧山机场联络线，线路全长约84.9公里， 新建海宁南、钱塘和萧山机场站，改扩建桐乡站。
作为我省今年重点推进新开工建设的铁路项目之一，项目总投资约382.5亿元，建设工期4年，计划今年年底控制性节点开工建设，2022年亚运会后全线开工，2025年底前建成投运。
其中，桐乡站至钱塘站、钱塘站至绍兴北站、杭州南站至萧山机场段设计速度分别为350公里/小时、250公里/小时、160公里/小时，钱塘站位于我区新湾街道，具备终到始发功能，规模5台11线，主要引入杭绍台等高铁线路，同时引入地铁8号线，预留水乡旅游线、杭州湾南岸城际通道。
钱塘站来了
目前我区正在开展钱塘站枢纽规划研究，谋划与萧山机场共同打造新型空铁联运枢纽，研究周边用地布局和开发模式，助力高铁兴城。这也意味着，在杭州地铁1、7、8号线“三线换乘”时代即将来临的同时，钱塘区还将在钱塘站投用后，逐步构建起空铁联运体系，进一步打造现代化综合交通体系。
海宁南站，工人已进场
海宁南站位于周王庙镇区的东南角，钱江通道工程北接线的西侧，城际铁路的南侧。
在现场，几名工人正在作业，他们都是这几天陆续进驻的，主要任务是土层取样。
勘探工人表示，他们正在做地质分析，写土层研究报告。
在勘探工人的任务书上，海宁南站位置标注的是海宁特大桥，主要是因为铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程将在这里从城际铁路头顶横跨过去。
该项目对钱塘区的意义
交通，是城市的脉搏。钱塘区地处长三角南翼地理中心、杭州都市区东部门户，具有“通沪、达甬、联绍嘉”的区位特征，以及临空、临铁的良好交通优势，自诞生之日起，就承担了长三角一体化发展国家战略实施和杭嘉一体化发展先行区建设的重任。钱塘高铁站的建设，还将进一步强化钱塘区的交通枢纽作用，打通轨道交通的瓶颈，吸引人才等资源要素聚集，让我区全面融入长三角步伐再次提速。
根据《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年），杭州将形成“一轴两翼”的铁路枢纽总体布局。该项目则是“东翼”中杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速新通道，缓解杭州铁路中轴过江通道的运载压力，也将加强我区沟通互联能力，带来更多机遇。
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采编：麻辣下沙来源：钱塘网责编：张三丰 敢说人话，尽在麻辣下沙。声明：若我们的文章有侵犯到你的权利，请你第一时间与我们联系，我们立刻处理。
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