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超级播报，每周都有料。这周我们聊什么话题呢？我想这几天很多朋友看到了一些关于特斯拉的报道，从2021年上海车展的维权女车主开始，特斯拉的关注度一直蹭蹭往上涨，截至目前，那辆Model 3（参数丨图片）是否刹车失灵依然没有明确定论，但特斯拉又摊上了新事——中控屏黑屏死机。另外，北京时间5月18日，美国总统拜登参观了福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，并试驾了即将发布的电动版F-150，这件事情我们也可以关注一下。
屏幕黑屏死机，这放在以往的传统车型上好像真不是什么大问题，至少不会影响安全驾驶，顶多音乐、导航这些功能会无法正常使用。但黑屏这事放在特斯拉Model 3上尤其不一样，因为Model 3没有传统仪表、没有其它系统的物理按键，车速、车辆状态、辅助驾驶状态、各种车辆设置等等都被集成在中控屏中，所以屏幕死机也就意味着用户无法获取任何车辆状态信息。
此前我们已经有过关于特斯拉黑屏死机时间的报道，感兴趣的朋友也可以移步阅读：《特斯拉频现黑屏 智能车死机现象何时了》、《技术公开课：智能汽车黑屏死机现象》。
其实早在之前，老款特斯拉Model S/X就有车机系统黑屏死机的问题发生，现在即便是新款特斯拉Model 3也依旧在出现这一问题。如果是传统燃油车发生黑屏，那可能无非是一些音乐、导航等功能无法使用，但尤其像Model 3这种车型不一样，它的智能化、集成化程度较高，车速、车辆状态、辅助驾驶、空调等等信息显示/控制均被集成在中控屏中，那黑屏死机的影响可想而知。
此前负责汽车安全的美国政府部门NHTSA（美国高速公路安全管理局）针对特斯拉黑屏死机问题提出过三条安全风险，第一是车机黑屏时，倒车影像不可用，单凭车内驾驶员观察存在较大盲区，所以有安全隐患；第二是车机黑屏期间，车辆空调及前后风挡除雾功能不可用，在恶劣天气下，驾驶员视线会受到影响，因此存在安全隐患；第三是车机黑屏期间，车速、车辆状态警示灯、辅助驾驶系统信息、一些安全提示画面均无法正常显示，这可能导致驾驶员无法及时了解车辆状态，增加了事故风险。
至于特斯拉为什么出现车机黑屏死机的现象，现在也尚无最终定论。此前的说法是老款特斯拉Model S/X使用了寿命短且不够可靠的eMMC闪存元件，这些元件发生故障会导致车机系统死机；这些老款车型多媒体控制单元采用的8GB eMMC闪存单元在生命周期内只能完成3000次擦写，之后便几乎无法正常使用，据悉，按特斯拉车主正常使用情况，闪存单元每天平均擦写1.4次，所以老款Model S/X在使用5-6年后，eMMC闪存元件即寿命终结。
不过，2018年以后的特斯拉车型均采用了新一代控制单元硬件，配备64GB的eMMC闪存元件，老款车型召回解决黑屏的方案也是更换这个新的闪存元件。但有更换完新元件的Model S用户称黑屏问题仍会出现，最新的Model 3也会出现黑屏问题，所以问题的真正原因是什么？目前我们不得而知。
超级播报点评：
特斯拉近两年发生过一些引起用户不愉快的事情，产品发生不正常使用体验，品牌应当承认问题并积极协调各方解决问题，以最高效率恢复消费者的正常用车体验，希望特斯拉能尽快解决中控屏黑屏死机问题，给大家一个答案，给用户一个解决方案。你认为特斯拉黑屏死机是什么原因？特斯拉不断陷入一个又一个风波，你觉得特斯拉还能稳坐“神坛”吗？
最近，福特F-150纯电动版车型不断有消息曝出，比如福特F-150 Lightning官图已正式发布，官方称这辆电动版车型将成为有史以来最强大的F-150，该车搭载最大功率570马力的双电机系统，峰值扭矩达到1024牛·米，0-96km/h加速时间约为4秒左右。但相比官图，我相信你们最关注的还是拜登试驾F-150电动版一事，并且拜登的发言也很有意思。
了解完车型基本信息，我们聊聊拜登试驾完F-150纯电动版都说了什么。他发言的关键是在战略方面，拜登表示，汽车产业的未来是电动汽车，美国需要在电动汽车市场上抢占先机，并迎头赶上中国汽车制造商的步伐。
在演讲中，拜登提到，“汽车产业的未来是电动汽车，美国将翻开新的篇章，这是没有回头路的”。同时他还表示要从美国就业计划中拿出1740亿美元对电动汽车行业进行投资，其中主要包括1000亿美元的消费者电动车退税、150亿美元电动车基建、200亿美元电动车校车拨款、250亿美元电动车公交拨款以及140亿美元其他电动车税收优惠等。
超级播报点评：
从拜登所发表的演讲来看，中国新能源市场确实已经对其它竞争对手形成了强有力的威胁，虽然美国要拿出1740亿美元对电动汽车产业进行投资，但别忘了，中国不但在电动汽车赛道占据了领先地位，中国也在不断加大对新能源汽车产业的投资。那你觉得，中国能否持续领跑？美国会在新能源车领域赶超中国吗？
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